Най-калпавите автомобили в историята: II част

От Trabant до Ferrari и от DeLorean до Tesla: още 20 коли с легендарно лошо качество

Екип Automedia 14.04.2020 15:21 Прочитания: 154246

Кои са най-лошите автомобили в историята? Трудно е да се отговори, защото оценката ни за една или друга кола не почива на абсолютни стойности, а на собствените ни нагласи и очаквания. В нашата класация, първата част от която можете да видите тук, сме подбрали онези автомобили, които са имали достатъчно пазарен успех, за да оставят трайни впечатления, и които са разочаровали в най-голяма степен.

Ето и втората част от най-калпавите коли в историята:

5 от 20 | Най-калпавите автомобили в историята, II част

Още една кола, чиято лоша слава се дължи не толкова на недостатъците й, колкото на твърде завишените очаквания. Mondial, кръстена така в чест на големите успехи на Ferrari в F1 и на титлата на Джоди Шектър през 1979, трябваше да наследи 308, върху което бе базирана. Но първоначалната версия предлагаше 214 конски сили от своя V8 и издания като Road & Track и Car & Driver я намериха за разочароващо бавна. По-късно Ferrari добави и по-мощни мотори, но репутацията на Mondial вече бе пострадала.
Освен това колата имаше доста проблеми с разчитащата на транзистори електроника, така че миризмата на изгоряла изолация бе добре позната на собствениците.

Ferrari Mondial 8, 1980
Още една кола, чиято лоша слава се дължи не толкова на недостатъците й, колкото на твърде завишените очаквания. Mondial, кръстена така в чест на големите успехи на Ferrari в F1 и на титлата на Джоди Шектър през 1979, трябваше да наследи 308, върху което бе базирана. Но първоначалната версия предлагаше 214 конски сили от своя V8 и издания като Road & Track и Car & Driver я намериха за разочароващо бавна. По-късно Ferrari добави и по-мощни мотори, но репутацията на Mondial вече бе пострадала.
Освен това колата имаше доста проблеми с разчитащата на транзистори електроника, така че миризмата на изгоряла изолация бе добре позната на собствениците.

Коментари ( 40 ) Напиши коментар

#40
3 4

Гад ( преди 2 години )

Може да добавим и първият GL и ML на Мерцедес, някои модели на Рено ,Пежо, Форд, Опел и всички съветцки кошници.

Сигнализирай за неуместен коментар
#39
21 1

Sifoncho ( преди 4 години )

За Трабант, ще имате много поздрави, че била келява кола.Имах Трябант 601 комби.Никога, не ми е създавала проблеми.Баща ми я взе нова през далечната 1987 и до 2009 си я кара сега един човек който има 100 трабанта си я кара.И си вървеше много добре.Сега ако една съвременна пластмасова бракма издържи толкова натоварване, което издържа траби, ще отида да целуна носорога в зоопарка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#38
24 6

Дявол ( преди 4 години )

"легендата" Дискъвъри е легенда само за монтьор четата, които си построиха къщи от ремонтите й. Тя неслучайно цялата компания фалира и се наложи да се продаде на индийците

Сигнализирай за неуместен коментар
#37
5 2

Pilampi ( преди 4 години )

За Европа Jeep Compass е правен с дизелов двигател и задвижване на четирите колела Freedom Drive I. Само като дооточнение.

Сигнализирай за неуместен коментар
#36
8 14

Ангел ( преди 4 години )

Фактът, че в тая класация присъства легендата Дискавъри, не говори добре за компетентността на автора. И поставя под съмнение твърденията за повечето от останалите коли.

Сигнализирай за неуместен коментар
#35
10 0

анонимен ( преди 4 години )

А иначе като недостатък на Трабанта може да се посочи 6 волтовата система, която към края на 80-те замениха с 12 волтова. Накрая и задното окачване стана с пружини, съвсем в края, малко преди да сложат четиритактов двигател.

Сигнализирай за неуместен коментар
#34
17 1

анонимен ( преди 4 години )

Никаква обремененост. Просто може да ме броиш за експерт, защото си го поддържах сам. Това обаче преди около 25 години. От тогава съм сменил 4 лични и 5 служебни коли, половината от тях съм купувал нови. На фона на всяка от тях Трабантът е като детска играчка, но това не ми пречи да му направя обективен анализ. Няма място в настоящето, освен като реликва, обаче на времето си беше вариант. И беше надежден заради простата си конструкция и немска изработка. Иначе си беше проект от 50-те години.

Сигнализирай за неуместен коментар
#33
29 2

анонимен ( преди 4 години )

Рисковете с Трабанта идваха от собственика му. Например можеше да забрави да налее масло в горивото и получава прегрял и износен двигател за основен ремонт. Може да скъса ремък (който задвижва динамото и турбината за охлаждане) и ако продължи да кара (не забележи, че свети лампата за зареждането) пак получава прегрял и износен двигател за основен ремонт. Но при адекватна експлоатация, това си беше надеждна немска машина. Проста и практична. Без претенции, но вършеше много работа.

Сигнализирай за неуместен коментар
#32
5 6

до #31 ( преди 4 години )

трябваше веднага да кажеш, че имаш семейна обремененост, и нямаше да се заяждам :D Извинявам се. Психологията и психоанализата напредват и след време може да помогнат

Сигнализирай за неуместен коментар
#31
18 4

#29 ( преди 4 години )

Моят прапрадядо е дошъл в София от Русе през 1889. И също така смятам, че всеки е свободен да живее, където намери за добре. Просто много от хората, които са дошли в София през последните петдесетина години, са донесли със себе си навиците от село или от малкия град, които не са съвместими с големия и създават неудобства на другите около тях. И също така е комично такива хора да разправят измишльотини какъв е бил транспортът в София през соца, когато те са живеели в Угърчин

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 40 първа < 1 2 3 4 > последна