Най-калпавите автомобили в историята: I част

От един легендарен Ford до съветската "народна кола" - машините с наистина потискащо качество

Екип Automedia 12.04.2020 16:01 Прочитания: 238110

"Красив" и "бърз" са двете ключови качества на един автомобил за повечето от нас. Но към тях задължително трябва да се прибави и още едно, за да носи колата ви радост. И то е "добре направен".
Потресаващите снимки от интериора на новия Corvette, разпространени от няколко огорчени нови собственици, ни подтикнаха да подберем най-калпаво направените автомобили в историята.

Chevrolet Corvette интериор
Интериорът на новия Corvette потресе дори недотам претенциозните американски клиенти. Разминаването на шевовете изглежда поправимо. Но не и разминаването на уж непрекъснаната дизайнерска линия, водеща през вратата до предното стъкло

Разбира се, качеството е въпрос и на предварителни очаквания. Почти всеки европейски автомобил, роден в следвоенната мизерия, би се сторил боклук на богатата тогава Америка. Почти всеки американски автомобил от последните десетилетия ще стресне европейците с компромисното качество на интериора. Почти всеки западен автомобил от 80-те, колкото и да е калпав, би се сторил чудесен на хората от Източния блок, обречени на "Москвич" и "Вартбург". Затова сме компилирали различни мнения, за да преодолеем разликите в представите за качество на различните пазари.

1 от 20 | Най-калпавите автомобили в историята, I част

Нищо чудно първото име в списъка да ви шокира. Не е ли тъкмо Model T машината, която направи автомобила достъпен за масите, която ни освободи от оковите на географията и създаде модерното общество? И покрай това и до днес е сред десетте най-продавани коли в историята?
Точно така е. Но тези несъмнени постижения не променят факта, че за времето си Model T е евтин, труден за управление и поддръжка, и пословично ненадежден боклук.
Производството на конвейер - измислено не от Хенри Форд, а от инженера му Уилям Клан, който го видял в чикагските кланици - наистина сваля много цената на Model T. Но пък ниската цена го прави автоматично продаваем и не се налага Форд да го усъвършенства твърде много.

Ford Model T, 1909
Нищо чудно първото име в списъка да ви шокира. Не е ли тъкмо Model T машината, която направи автомобила достъпен за масите, която ни освободи от оковите на географията и създаде модерното общество? И покрай това и до днес е сред десетте най-продавани коли в историята?
Точно така е. Но тези несъмнени постижения не променят факта, че за времето си Model T е евтин, труден за управление и поддръжка, и пословично ненадежден боклук.
Производството на конвейер - измислено не от Хенри Форд, а от инженера му Уилям Клан, който го видял в чикагските кланици - наистина сваля много цената на Model T. Но пък ниската цена го прави автоматично продаваем и не се налага Форд да го усъвършенства твърде много.

Очаквайте утре втора част на най-калпавите коли в историята: от Trabant до Tesla

Коментари ( 32 ) Напиши коментар

#32
4 6

анонимен ( преди 4 години )

За ЗАЗ 968 пише, че са проявили творчество :). Просто са го откраднали некадърност от NSU

Сигнализирай за неуместен коментар
#31
8 5

#32 ( преди 4 години )

аз не се опитвам да се убеждавам, че форд е чудесна кола :D просто исках да кажа, че проблемите идват не от конструкцията на двигателя, а от мърлящина в други области, това е. Това, естествено, не променя мнението ми за Fix Or Repair Daily

Сигнализирай за неуместен коментар
#30
7 4

анонимен ( преди 4 години )

#23 абе то на кривата ракета, космоса й пречи... периферия... мокета в багажника е виновен... софтуера, може би дори чистачката във форд. Факт е че форд се издъниха с този двигател, дори сам по себе си да е ок. И тук се говори за НАЙ-кАЛПАВИТЕ АВТОМОБИЛИ в историята , а не мотори ;) - езикови бариери нямам :)

Сигнализирай за неуместен коментар
#29
17 4

анонимен ( преди 4 години )

Зазката беше дъното

Сигнализирай за неуместен коментар
#28
23 5

Стоян ( преди 4 години )

Първата ни кола бе ЗАЗ - 968 М - нова , от Мототехника. Имаше проблем със запалването поради неизправност в ел. система, печката не работеше и изяде гумите за 10 хил. км. вследствие на липса на регулировка в окачването/ да не казвам , че трудно се намери монтьор , който да го оправи/. При преминаване през големи локви се пълнеше с вода - такива бяха фугите на вратите.Накратко - емоционална кола

Сигнализирай за неуместен коментар
#27
11 8

анонимен ( преди 4 години )

28, тук говорим за автомобили, не за политика. И какво ти пука в запорожието дали говорят руски или украински? Колите им са гадни, сещаш ли се? Както и всички други от "родина мать"... И между другото пишеш ужасно. Гадно е за четене. Мога да разбера ако си руснак, ама това за колите, моля ти се! Имахте добри автомобили, но те винаги бяха сглобявани на ръка (ГАЗ-13, ГАЗ-14, ЗИМ и всички "леки" ЗИЛ-ове) или бяха чужд паент (ГАЗ-А, ВАЗ).

Сигнализирай за неуместен коментар
#26
8 12

коко ( преди 4 години )

Навсякъде по запъдните и нашите медии пишат за "украинеца" Игор Сикорси-създател на вертолета,въпреки че само е роден в Киев а цялата си дейност е развивал в столицата Петроград а в таз статия за най-калпавия автомобил ни се представя "руския" ЗАЗ???? В Запорожие говорят на руски на там е било и още е Украйна.Тез т.н. коли са правени там по пълен цикъл т.е. всяко болче е местно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#25
10 1

анонимен ( преди 4 години )

абе, тия с тоя корвет верно са се оляли, в цехчето на грейт уол в баховица по-читаво щяха да го сглобят :D

Сигнализирай за неуместен коментар
#24
17 1

анонимен ( преди 4 години )

Аз помня едно возене като дете в ЗАЗ 968 на комшия - направо се уплаших от нивото и естеството на шума :D а не е да съм бил разглезен, баща ми караше полско фиатче

Сигнализирай за неуместен коментар
#23
6 4

#23 ( преди 4 години )

Ти явно нещо не схващаш. Чел съм достатъчно. Просто ти обяснявам каква е причината за проблемите с 1.0 и 1.6 EcoBoost, не е дефект на самия агрегат, а на периферията. Ако езиковата бариера в Google те притеснява, аутомедия май писаха на български по въпроса

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 32 първа < 1 2 3 4 > последна