Те са близки роднини, но не им личи

По-голяма част от сегашните автомобили се строят на общи платформи. Това пести пари, тъй като помага на компаниите да се откажат от разработката и производството на компоненти. Печелят и клиентите, тъй като предлаганите им по-добри агрегати и оборудване струват по-малко.  На мнозина обаче, този подход не им харесва, като техният основен аргумент – поставяне на знак за равенство между два модела, не е никак рационален.

Въпреки това, един от разпространените стереотипи е именно, че „модулните платформи убиват автомобилната индустрия“. По-консервативните хора казват: „Колите преди се правеха с душа, като главни бяха инженерите, а не маркетолозите“. Пуританите са още по крайни: „Сега колите са напълно еднакви“. Нека обаче да им припомним някои напълно различни автомобили от настоящето и от близкото минало, които са изградени на една и съща платформа. Примерите за това са в галерията отдолу:

11 от 13 | Различни автомобили, използващи една и съща платформа

Chevrolet HHR
Точно, когато на хората им се струваше, че не може да бъде измислено нещо по-екзотично от германския спортен миниван, се намери главният дизайнер на GM – Брайън Несбит. В неговото порфолио влизат странни за мнозина модели като Chrysler PT Cruiser и Pontiac Solstice, затова и не е изненада, че Несбит отново измисля него нестандартно на платформата GM Delta.

Това Chevrolet HHR - компактен модел с 5 места и странен външен вид, който е в стила на автомобилите от 40-те години. Самият Несбит твърди, че първообраз на HHR е Chevrolet Suburban от 1949 г. За разлика от екстравагантния външен вид, салонът е много скучен.

Но пък през 2007 г. се появява версия SS с тубомотор с 260 к.с., както и така с 3 врати. Всичко обаче приключва през 2011 г., когато производството на модела е спряно.

Всички тези примери показват, че използването на общи платформи е добра практика. Преди двайсетина години производителите се чудеха как да направят нов модел, без да фалират. И всеки проект стартираше от нулата. Сега работата е съвсем друга – как да направят нов модел, който не се предлага от никой друг. Дали обаче собственикът на Lamborghini Urus се замисля, че всъщност кара VW Touareg? А шофьорът на Maserati Ghibli усеща ли, че плавното движение на неговият автомобил се дължи на платформата от Mercedes-Benz E-Class W211?

Има и още нещо – модулните платформи дадоха на света автомобили, които не биха съществували, тъй като разработката им щеше да е прекалено скъпа. Примери за това са споменатият вече Urus, а също така Lexus LC 500, Kia Stinger и др.

Снимки: Производителите