Renault показа хибридните Clio и Captur

Кросоувърът предлага разход от 1,5 л/100 км

Петър Захариев 13.01.2020 08:05 Прочитания: 9153

Компанията Renault показа хибридните версии на двата си европейски бестселъра - хечбека Clio и кросоувъра Captur. При тях дебютира силовият агрегат E-Tech, който се състои от атмосферен 1,6-литров бензинов двигател, два електромотора и трансмисия с 3 вала, но без съединителя и синхронизатори.

Единият от двата електромотора е поставен зад скоростната кутия, а другият е спомагателен стартер-генератор. Двигателят с вътрешно горене се включва само по време на движение и не работи на празни обороти, така че потеглянето става само на електричество. Нестандартната концепция позволя да се мине без съединителя, като за превключването на предавките отговаря именно електромоторът, а системата E-Tech последователно и паралелно разпределя мощността между бензиновия и електрическите двигатели, като може да работи в 15 различни варианта.

Още снимки на Captur E-Tech - вижте в галерията.

1 от 5 | Renault Captur E-Tech

При разработката на самата трансмисия инженерите на Renault са се ориентирали по свръхикономичния концепт Eolab. Задвижващият агрегат обаче има различни батерии за двата модела. При хечбека Clio 230-волтовият акумулатор с капацитет 1,2 кВт/ч не се нуждае от зареждане и съответно пробегът само на ток е минимален.

При кросоувъра Captur 400-волтовата батерия с капацитет 9,8 кВт/ч се зарежда, като на електричество хибридът изминава до 50 км по цикъла WLTP. Мощността на агрегата е 160 к.с. (при Clio е 140 к.с.), като от Renault посочват смесен разход от 1,5 л/100 км при Cаptur. За Clio данни не се съобщават, но се твърди, че в градски условия хибридната версия харчи с 40% по-малко гориво от бензиновия си аналог.

Още снимки на Clio E-Tech - вижте в галерията.

1 от 6 | Renault Clio E-Tech

Renault Clio E-Tech и Captur E-Tech ще излязат на пазара през лятото, като са част от стратегията на компанията за покриване на новите екологични стандарти в Европа. Планът предвижда пускането на 12 хибриди и 8 електромобила до 2022 г., като следващата премиера ще е бензиново-електрическата версия Megane E-Tech.

Снимки: Renault

Коментари ( 9 ) Напиши коментар

#9
1 0

анонимен ( преди 4 години )

"Готин", няма човек, който се е кръстил така и да е с пълна куфалница. Ти не си изключение. А най-трагичното е, че твоята е празна, а в същото време призоваваш другите да си ги напълнят. Дай сега по темата! По нея има ли какво да кажеш или дерта ти е, че между ушите ти няма никой?

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
2 2

Готин ( преди 4 години )

Света се развива, но българина си е *** хейтър.За него са присъщи клишета от рода:-Китайски ***.-Френски трошлеци.-Немско качество.-Тухлената къща е къща, дървената ще я отвее вятъра.-Я па тоя!Първо се образовайте и напълнете ,,куфалиците,, с акъл. После помислете и чак тогава пишете, защото ,,блестите,, (мозъчно).

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
1 1

анонимен ( преди 4 години )

#5 Като излъжат регулатора, нали лъжат и клиентите! Продават ти кола с други характеристики от обявените. Примерно дизелгейт. Продават ти кола с едни характеристики, които нямат нищо общо с реалните. Лъжат регулатора, лъжат клиентите и печелят двойно, а в същото време тровят всички...

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
2 0

анонимен ( преди 4 години )

Колко волтови батерии? Я пак 230 и 400 волта???

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
5 13

анонимен ( преди 4 години )

Те един нормален автомобил без хиляди проблеми не могат да направят, а какво остава хибрид. Там нещата ще са голям гювеч. Абе преди време нали бяха пуснали дизелов хибрид. Какво стана с него? Какво стана с Рено Сценик дизел хибрида им? Още тогава го казах, че дизел и хибрид са оксиморон, но напушеното Ренде фенче пърхаше от радост и обясняваше, че там била истината. Всеки с минимални познания по ДВГ знае, че силата на дизела е в равномерните скорости и работа на ДВГ, а не прекъсванията му.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
4 3

- ( преди 4 години )

Баш тъй в инжекциона седи малко френско африканче с една пипетка и капе по капчица на всеки 100км... лично съм шамарасвал такива африканчета щото не целят дупката и капят отвън и бегачката не ще да бега.... вика ми пътя бил с дупки...

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
3 1

wow ( преди 4 години )

Тези номера ги въртяха от Лексус още преди 15 години, единственото което си гарянтираш с подобен тип задвижване е 500? за всяко "Добър ден, може ли погледнете колата ми"

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
12 1

норге ( преди 4 години )

Някой хора много ги дразнят тея разходи от 1,5/100, но истината е че се постигат.Из имам плъг ин с обхват малко над 50км и за две години ползване рахода ми е около 1,7-1,8/100 за изминати около 30к км.Това са перфектни коли, но само за хора които могат да си ги зареждат вкъщи или на работа.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
6 0

.. ( преди 4 години )

Като почнат да обясняват, че видиш ли тези коли не горят бензин, а връщат... Всичко е търговски трик, на никой не му пука нито за потребителя, нито за пестене на каквото и да е.Що не напишат 2 разхода, единия на ток (1,5 в случая) а другия само на ДВГ-то? Никой няма и да си помисли да купи кола с разход 10 нали...

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 9 от 9