Осемте най-неудачни фейслифта на популярни модели

От Saab до Skoda Octavia: когато нещата, вместо да се подобрят, отиват към по-зле

Петър Захариев 06.01.2020 18:10 Прочитания: 82487

Автомобилният дизайн е напълно субективно понятие - някои машини се харесват на публиката, а други не. Дори най-успешните модели обаче биват обновявани, идеята е те да станат още по-добри. Това обаче невинаги се случва, а ако не вярвате, вижте тези 8 модела, представени от изданието Motor1. При тях промените правят точно обратно и вместо автомобилите да станат по-красиви, дизайнът им определено се оказва проблем и те са по-грозни оригиналите.

13 от 16 | 8 примера за неудачен фейслифт на успешни модели

Опитът да се вдъхне живот на остарял технически автомобил понякога води до доста нелепи резултати. През 1997 г. на бял свят се появява Saab 9-5, който, без никакви съмнения, е красива и същевременно много технологична машина...

Saab 9-5
Опитът да се вдъхне живот на остарял технически автомобил понякога води до доста нелепи резултати. През 1997 г. на бял свят се появява Saab 9-5, който, без никакви съмнения, е красива и същевременно много технологична машина...

Снимки: Производителите

Коментари ( 18 ) Напиши коментар

#8
5 7

KLASIKA_ ( преди 4 години )

Така,.........-ето заключението! :Този Захариев е ***!Но добитъка е болшинство!природата си знае работата!Повечето хора са добитъци!..Може би 80 % !Защото трябва да са лесно манипулируеми и да купуват това което им кажат и да правят това което им кажат!защото ,ако не са добитъци като мен ,вечно ще има стачки и бунтове за неправдите и щешеда се купуват само хубави неща!Останалите 20 % които не са добитъци,ще ви кажат,че само Мерцедеса беше грозен във всички варианти!..точка!

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
5 2

Пълни глупости! ( преди 4 години )

Фейслифтът на Мерцедес W212 e дело на Гордън Вагенер и се счита за един от най-успешните, за разлика от ръбатата ферсия с 4-те фара! Факт е нивото на продажби след 2014г.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
3 2

анонимен ( преди 4 години )

Тая статия като цяло борави доста свободно с фактите. Кабан беше в BMW само около година. Дизайнът на един автомобил се прави обикновено 3-4 години преди пазарния му дебют, не по-малко от 2 години дори ако е фейслифт. Така че решетката на новата седмица няма нищо общо с него, а е дело на гения ван Хойдонк. Заради когото и Кабан напусна.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
4 5

Златю БоСТанджиев ( преди 4 години )

Много се вълнувам, като някой притежател на три официални анцунга започне да коментира дизайн. Йозеф Кабан е един от тримата най-добри дизайнери в последните десет години. "Приятният и незлоблив" дизайн на Шкода за кое се отнася - за Фаворит и Фелиция ли? :D А впрочем показаният тук фейслифт на Октавия вече не е негов

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
10 1

carpe_diem ( преди 4 години )

И аз като много фенове си купих по-стар СААБ (2003 вместо фейслифта - 2005-2010), но не само по естетически причини - качеството на материалите в интериора е покъртително зле при този фейслифт. Гадни пластмаси, лесно изтъркващи се бутони по таблото, гадно вътре и като дизайн. Жалко - оказа се пореден пирон в ковчега тази версия на иначе много яката 9-5-ца...

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
6 2

анонимен ( преди 4 години )

Само не мога да разбера , няма ли кои да го застреля този бездарник - кабан

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
13 2

анонимен ( преди 4 години )

На мен също ми харесва фейса на Е-класата.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
8 12

анонимен ( преди 4 години )

Всъщност Октавията наистина е по-зле във фейслифта и не знам кой точно я харесва така..., а пък Е-класата си е супер фейсната и изглежда далеч по-хубава от оригинала...

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 18 от 18 първа < 1 2 > последна