IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

BMW се отказва от 6-цилиндров турбодизел

Компанията започва поетапно изваждане от употреба на двигателя B57D30S0

BMW се отказва от 6-цилиндров турбодизел

В Европа определени версии на седаните BMW 5-Series и 7-Series, а също така и на кросоувърите X5, X6 и X7 са оборудвани с 3,0-литров турбодизел с 6 цилиндъра, като той е предназначен за клиентите, търсещи по-висок въртящ момент. Баварската компания смята да се откаже от неговото използване, като това ще стане през 2020 г., разкрива изданието издания Bimmer Today. 

Прекратяването на използването на мотора ще стане на няколко етапа. Първо от него ще бъдат лишени седаните M550d, 750d и 750Ld, а след това ще дойде ред и на кросоувърите BMW X5, X6 и X7 M50d. Информацията не е кой знае колко изненадваща, след като наскоро ръководството на BMW обяви, че двигателят е прекалено сложен, а производството му твърде скъпо, за да продължи да съществува.

BMW

Самият мотор е известен под индекса B57D30S0, като беше представен през 2016 г. Той развива впечатляващите 394 к.с. и 760 Вм, като е част от семейството BMW B57D30. Двигателят се предлага с една, две или три турбини, а благодарение на високия си въртящ момент е много подходящ дори за по-големи и по-тежки модели на BMW. При кросоувъра X7 моторът осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунди, а при комбито M550d времето е 4,4 секунди.

Засега е известно, че от гамата ще отпадне само тази версия на мотора, докато другите ще останат в гамата на баварския производител. Очаква се, мястото на турбодизеловия двигател да бъде заето от хибриден агрегат, в който основна роля ще играе по-малък дизелов мотор.

BMW

Снимки: BMW

0 от 500
  • #7
    11 rate up comment 10 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Ама как ве? Как може такова нещо? Тоя двигател нали го тестваха и се оказа по-икономичен от хибридите!!! Лелееее не може да бъде тая работа. Тц, тц , тц ти да видиш. И накрая по немски се измъкват заради сложност и скъпа изработка. Ами направо си го кажете, че не става за нищо. Как до сега го правехте и го хвалехте колко бил добър и направо извънземен, че и платени тестове пущахте, а сега хоп бил скъп и сложен. Абе немска му работа. Навремето викахме си-ган-ска работа, ама тя немска стана...
  • #6
    2 rate up comment 8 rate down comment
    к. к. ( преди 4 месеца )
    Първо МЕРЦЕДЕС, сега и БМВ. Дизел плъг-ин хибрид. 50 км градско на ток. На магистралата - дизел. Непобедима за електричките комбинация...
  • #5
    7 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Моторът е наистина сложен за производство и то с четири турбо компресора тоя номер го има само при бугати
  • #4
    8 rate up comment 3 rate down comment
    Гост ( преди 4 месеца )
    Правилно са решили това е възможно най-усложнено направения мотор.
  • #3
    4 rate up comment 16 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Не е така. Този двигател всъщонст е на Рено.
  • #2
    16 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Карам 2016 м550д и съм много тъжен. Този двигател го има вече 8 години и другите производители нямат отговор на този двигател. Дори Ауди наскоро пусна дизел в S6 но той е доста по-слаб. Според мен основната причина да махат този двигател са емисиите които има но бмв това няма да го признаят официално. Много е трудно такъв дизел да му свалиш Co2 под 100г каквито са изискванията от 2020г.
  • #1
    9 rate up comment 1 rate down comment
    Брандо ( преди 4 месеца )
    Действително има огромен въртящ момент, но използването на повече от една турбина определено е проблемно.