Nissan GT-R на 50 - как се промени култовата кола

Само преди дни компанията Nissan обяви, че по време на автосалона в Женева през март догодина ще покаже първата бройка от серийния GT-R50, разработен съвместно с ателието Italdesign по случай 50-годишнината на легендарния модел. От колата, струваща 1 млн. евро, ще бъдат построени точно 50 бройки, като в основата им е превърналото се в легенда спортно купе.

По този случай изданието Motor1 реши да припомни как през годините се е променял култовият модел. Вероятно, някои не знаят, че първоначално бързата и мощна машина не е била купе, а седан. И не се е казвала GT-R, а Skyline. Ето как автомобилът се променя през годините, за да достигне до сегашното си поколение R35.

3 от 7 | Nissan GT-R на 50

Nissan Skyline GT-R (R32)
Заради грандиозния провал на предшественика си, новият спортен автомобил се появява едва през 1989 г. Той отново е с две врати, като е на основата на актуалния по това време Skyline R32 (съкращение от E-BNR32). От този момент GT-R получава задвижване на четирите колела, тъй като е разработен за участие в шампионата за туринг-автомобили (група А).

Машината е със 100 кг. по-тежка, като получава 2,6-литров турбомотор с мощност 280 к.с. и 353 Нм въртящ момент. Максималната му скорост е ограничена на 180 км/ч, като причината е действащото по това време японско законодателство. Купето става най-бързия автомобил на Северната дъга на "Нюрбургринг" (неофициално), като записва време от 8 минути и 20 секунди. Печели много победи в различни състезания и получава прякора "Годзила", с който GT-R е известен в наши дни.