Само преди дни се появи снимка на новото BMW 4-Series, за която се твърдеше, че е направена в завода на баварската марка. Всъщност, на нея се виждаше единствено предната част на автомобил с огромна решетка на радиатора - същата, каквато получи и концептуалният модел (на снимката горе) преди време. Именно този елемент, наричан "ноздри", предизвиква спорове сред феновете на марката заради своите размери. Затова и решихме да си припомним, как е изглеждал той през близо вековната история на производителя.
BMW 503 и 507, 1955 г.
През този период баварците се опитат да си възвърнат имиджа на производител на скъпи и бързи коли, за да могат да се конкурират с новия Mercedes 300SL. Затова и разработката на гран-туризмото 503 и роудстъра 507, който е на същата платформа, е поръчана на младия, но много талантлив дизайнер Албрехт фон Херц. Получават се два принципно различни стила, които се отличават от масовите модели. По-късно самият Херц нарича купето 503 своя най-успешен проект.
През този период баварците се опитат да си възвърнат имиджа на производител на скъпи и бързи коли, за да могат да се конкурират с новия Mercedes 300SL. Затова и разработката на гран-туризмото 503 и роудстъра 507, който е на същата платформа, е поръчана на младия, но много талантлив дизайнер Албрехт фон Херц. Получават се два принципно различни стила, които се отличават от масовите модели. По-късно самият Херц нарича купето 503 своя най-успешен проект.
Снимки: BMW
Още по темата:
-
Колко голяма всъщност стана решетката на BMW?
Огромните "ноздри" на новите баварски модели продължават да разделят феновете на марката
2
