IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Защо да заложим на кросоувър?

Интересното мнение на един американски писател

Защо да заложим на кросоувър?

Какъв вид автомобил да притежаваме е въпрос на личен избор. Едни се водят от стремежа си към високите скорости, други - от желанието си да бъдат забелязани, трети залагат на практичността, има четвърти, пети, шести и т.н. Макар жителите на САЩ коренно да се различават от европейците по всичко, включително по автомобилните предпочитания, ви предлагаме доста интересното мнение на един американец за това защо е избрал да шофира кросоувър, а не седан. Това е журналистът, блогър и писател Том Вандърбилт, автор на много световни бестселъри, сред които Traffic: Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us). Всъщност, напоследък в САЩ се забелязва тенденцията все повече хора да изоставят седаните в полза на кросоувърите.

Като собственик на Subaru Forester от 2018 г. който се описва като компактен SUV или кросоувър, аз не съм неутрален наблюдател. За моя изненада станах твърд привърженик на тези от лагера на кросоувърите. Единствените ми срещи с автомобили като Chevrolet Impala са на гишетата за рент а кар по летищата или когато се кача в кола на Uber.

Защо избрах кросоувър? Ето един отговор: квадратен метър. Като родител на 9-годишно хлапе, който обича да бъде навън, често трябва да местя хора и неща. И все пак като жител на Бруклин, Ню Йорк, имам нужда от известна компактност. Forester има най-големия обем използваемо вътрешно пространство в най-малкия възможен размер. Освен това, след големи снежни бури, мога спокойно да потегля от заледеното парко място, докато шофьорите на луксозни седани си стоят безпомощно и буксуват.

Сравнение

Това, според мен, е основната привлекателност на кросоувъра. Понякога може да изглежда малко неуверен, но предлага инструменти за много ситуации (дори ако някои от тях рядко се използват). Американският автомобил отдавна е престанал да бъде превозно средство, с което човек отива на работа и след това се връща у дома. Сега той е вплетен в по-широкия ни живот. Той се е разтегнал и трансформирал във формата на кросоувър.

Когато си взех въпросния Forester, намерението ми беше просто да заменя предишното си превозно средство - Subaru Outback. Но пробното шофиране промени мнението ми, до голяма степен заради това колко повече от пътя можех да видя зад волана на Forester. Вече можех да виждам пред колата, която кара точно пред мен. С това обаче идва и един компромис.

Височината може да предложи по-високо възприемане на безопасността, но крие собствени рискове. Проучвания показват, че водачите, които седят по-високо, карат средно по-бързо от водачите на превозни средства, които са по-близо до земята, и често без да са наясно с това.

Сравнение

Както писах в книгата си "Трафик", "текстурната плътност" на това, което преминава покрай нас докато шофираме, влияе на чувството ни за скорост. Неща като крайпътните дървета или стени също оказват влияние върху текстурата. Поради това водачите надценяват скоростта си по пътищата, покрай които има дървета, а пък трафикът покрай шумоизолиращите прегради по магистралите има склонността да забавя. Колкото по-фина е текстурата, толкова по-бързо ще ви изглежда скоростта, с която се движите.

Финесът на пътната текстура обаче сам по себе си се влияе от височината, от която се гледа. Колкото по-близо сме до оптичния поток на пътя, толкова повече усещаме от него. Когато Boeing 747 беше представен за пръв път, пилотите караха по пистата за рулиране твърде бързо и дори в някои случаи повреждаха колесника. Защо? Новият кокпит беше два пъти по-високо разположен от стария, поради което пилотите усещаха половината от оптичния поток при същата скорост.

Водач на автомобил, който седи по-високо, също така е в състояние да вижда по-голяма част от пътя, което теоретично може да бъде счетено за по-безопасно. Тези шофьори обаче са склонни да мислят, че превозното средство отпред е по-далеч, отколкото е всъщност. Което, всъщност, праща сигурността в канавката.

0 от 500
  • #16
    2 rate up comment 0 rate down comment
    100% ( преди 3 месеца )
    Това просто е една ниша за печелене на пари. Марките създават мода, рекламират я и продават.
  • #15
    2 rate up comment 0 rate down comment
    до Загорка Ретро ( преди 4 месеца )
    точно казано :)
  • #14
    4 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    още един глас за повдигнато комби 4х4 и то АКО ти трябва. В 90% че и повече обикновено комби (не вдигнато и не 4х4) си върши перфекто работата на универсална кола. Определено смятам, че огромна част от сув потребителите са ги закупили заради модата и НИКОГА няма да ги пробват на какъв да е оффроуд, камо ли тежък с който обикновени автомобили не биха се справили.
  • #13
    5 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Лично за мен високопроходимото комби е оптималното решение, най-доброто от двата свята. Сменям вече второ Subaru Оutback, но този път с по-мощен двигател. Много съм доволен, особенно с тези наши разбити пътища.
  • #12
    9 rate up comment 0 rate down comment
    Загорка Ретро ( преди 4 месеца )
    Е добре де, къде останаха добрите стари комбита? По проучване повече от 70% от продаваните така нашумели SUVs са с предно предаване. Какъв е смисъла тогава? Излиза, че човек си го купува само, за да е "модерен"...
  • #11
    7 rate up comment 0 rate down comment
    Мистър Уейн ( преди 4 месеца )
    Най-малкото масата производители имат повдигнати комбита 4x4 като Allroad, Alltrack, All-Terrain и т.н. които имат достатъчен клирънс и са абсолютно конглокентни на паркетните джипове. Да не кажа, че превъзхождат повечето кросоувъри, излизащи без 4х4 и с двигател между 1.0 и 1.6, което е чиста подигравка за нещо, тежащо близо два тона.
  • #10
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Комбинатор ( преди 4 месеца )
    Обикновено комби в повечето случаи е по-добре - ниско и без да е 4х4. Стига да не живееш на хълм и да не ходиш по горите, естествено. Но модата си казва думата. Трябва да се извърти едно поколение и да им писне на хората от тия фешън уонаби жипове, след което ще започнат да бъдат презирани както сега мини вановете. А минивановете са по-добри от комбито ако имаш 3 деца и нагоре.
  • #9
    11 rate up comment 1 rate down comment
    zoom in ( преди 4 месеца )
    Добре, ясно защо SUV вместо ван. Ама защо SUV вместо едно комби с 4х4? В пъти по-добре - по-леко и аеродинамично, понякога дори с повече вътрешно пространство. Височината аз я приемам за недостатък - по-висок център на тежест и по-кофти люлеещо окачване. Единственият плюс е че има с 2 санта по-висок клирънс. Ама я ми кажете, колкот от вас ще си вкарат новото лъскаво SUV в калта и драките? А, да не говорим, че някои SUV не са 4х4 или са с клирънс на седан...
  • #8
    7 rate up comment 0 rate down comment
    Учуден ( преди 4 месеца )
    Аз не мога да реша кое е по-доброто - кола или джипка. От една страна джипката е много приятна за града и зимата 4х4 помага. Също така качването и слизането сякаш е по-лесно и по-удобно. Обаче сякаш само с това се изчерпват плюсовете и от там нататък идват минусите, които пък са плюсове, ако се кара нормална кола - по-нисък разход за гориво, по-евтини гуми, доста по-добре стояща на пътя с висока скорост и в завои, като цяло доста по-приятно усещане на извънградско.
  • #7
    6 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Аз също бях от тия които мислеха СУВ за *** мода, обаче когато имаш три деца и купища багаж седана ти отеснява и алтернативите бяха ВАН или СУВ, ВАНовете не ми допадат на външен вид а и повечето нямат 4Х4, сега карам вече една година карам седем местен СУВ и съм супер доволен.