Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka

Защо автомобилните гуми са черни?

Промяната идва по време на Първата световна война

Защо автомобилните гуми са черни?

Технологиите за производство на гуми изминават дълъг път, откакто първият Ford Model T излиза от завода през 1908 г. Самите гуми се различават не само по размери, състав и структура,но и по цвят. В началото те са бели и едва в периода на Първата световна война става черни. Ето защо...

Разхождайки се в музея Ford Piquette Avenue Plant (първата фабрика на Ford, където е разработен и сглобен и първият Model T) редактор от изданието Jalopnik - Дейвид Трейси, забелязва, че някои модели имат бели гуми, а други – черни. Затова и се обръща за коментар към френския производител Michelin.

гуми

„Оригиналните бели гуми имат по-светъл оттенък заради естествения вид на кауча. Техническият въглерод (наричан понякога сажди, макар че това не е съвсем точно) е добавен през 1917 г., тъй като увеличава десетократно устойчивостта на гумата”, обясняват от компанията-производител.

Това е потвърдено и от инженер-химикът Джек Кениг, който пресмята, че една гума без сажди ще изкара 8000 км. В момента гумите въртят по 20 000 – 25 000 км на година, при това в продължение на 3-4 години, което показва колко нищожна е първата цифра.

гуми

Сега техническият въглерод заема около 30% от състава на гумата, като и придава черен цвят. Той не само я прави по-устойчива, но и я защитава от ултравиолетовите лъчи, а също така подобрява сцеплението с пътя. Което означава, че прави автомобила по-добър за управление.

Какво представлява техническият въглерод? Това е продукт на въглерода, който не е изгорял напълно и от чийто дим се образуват малки частици. В началото продуктът се се добива по различни начини, като най-разпространеният е с използване на пламъка на газова лампа. Той се насочва към хладна повърхност, в резултат на което се образуват прахообразни сажди. Именно те се използват в качеството си на елемент за почерняване.

гуми

През 1870 г. обаче е открит нов метод – природният газ се изгаря, като пламъците се сблъскват с метален улей с водно охлаждане. Окисляването спира и се освобождават сажди, което позволява събирането на малки частици. Съответно те правят гумите още по-здрави. Този метод обаче не е особено ефективен и екологични чист, тъй като изхвърля много дим във въздуха.

В наши дни основният метод за получаване на технически въглерод е използването на пещ. Течната въглеводородна суровина се вкарва в пещта, където се изгарят природен газ и предварително загрят въздух. Високите температури водят до това, че суровината „се пука“ и се превръща в дим. Той се охлажда с вода и се филтрират малки частици сажди. Полученият прах се оформя в гранули, за да улесняване на транспортирането.

Как обаче се стига до идеята, гумите да станат черни? Има няколко различни версии, но най-достоверната е свързана с недостатъка на боеприпаси по време на Първата световна война.

гуми

В началото на XX век производителите на гуми установяват, че добавянето на цинков оксид прави продукта по-устойчив. Проблемът е, че цинкът е важна част от месинга, от който се правят артилерийските снаряди. И на производителите е наредено, да не използват цинк в гумите си, тъй като той е нужен на военните. Съответно трябва да се търси алтернатива и тя се оказва именно техническият въглерод.

Ако се поразровим по-надълбоко, стигаме до компанията Crayola, която произвежда моливи и маркери. Нейни основатели са Едуин Бини и Харолд Смит – племенник и син на Джоузеф Бини,  който е основател на химически завод Peekskill в Ню Йорк. Именно той първи започва да използва техническия водород, но за направата на пигменти и мастило.

Когато Джозеф се пенсионира, Едуин и Харолд основават Binney & Smith. Компанията постига голям успех с направата на червена боя, която се използва за навесите в цяла Америка. Фирмата създава специален препарат, който се нанася върху различни повърхности, благодарение на който в помещенията не се събира прах. Съответно той се използва в класните стаи на повечето училища в САЩ.

Малко след това компанията става световен лидер по производство на технически въглерод, който се продава като мастило под марката Peerless и печели Цлатен медал на световното изложение в Париж през 1900 г. Големият си удар Binney & Smith нанася с откриването на големи залежи природен газ в Пенсилвания, което я изстрелва на върха.

гуми

Предимствата на използването на техническия въглерод за усилване на каучука обаче са открити от химика Джон Моут през 1904 г., но никой не обръща внимание на този факт. Едва 8 години по-късно технологията започва да се използва в гумите на компанията Diamond Rubber Co. от град Акрън (щата Охайо), принадлежаща на B. F. Goodrich. И той на свой ред поръчва 500 тона технически въглерод на най-големия производител  на този продукт в света по това време – компанията Binney & Smith, за която вече стана дума.

Какво общо обаче има първата световна война? Технологията за използване на сажди вместо цинк за по-висока устойчивост на гумите е била открита по-рано и вече се е използвала, когато е избухналата самата война, така че ни би трябвало нещата да се свързват.

гуми

По-скоро явно става дума за съвпадение, тъй като по това време автомобилите стават все по-популярни и все по-широко разпространени. Съответно гумите им стават по-здрави, благодарение на използването на технически въглерод, който ги прави черни. И такива остават до наши дни...

Снимки: Jalopnik

0 от 500
  • #4
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Volk_bez_Volkswagen ( преди 3 седмици )
    Е, не върви да имаш зелен военен камион с бели гуми дето се виждат от километър, нали? Много ясно, че сте са черни.
  • #3
    4 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Цинковият оксид е вулканузиращ агент, но в хоропреновия каучук, където се осъществява т.нар. солева вулканузация. В автомобилните гуми цинковият оксид е активатор на сярната вулканизация. В миналото обаче е ползван като полуактивен пълнител и затова първите гуми били бели.
  • #2
    5 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Напоследък правят едни еко-рециклаж гуми, които избиват на синьо. Пестят гориво уж, но като сцепление са сравнително калпави.
  • #1
    8 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Саждите са пълнител, Цинковия оксид е вулканизиращ агент който се свързва с хлорните атоми в каучука и помага за по-голяма якост на опън.