Най-калпавите двигатели в историята (II част)

Тук попадат Ford, Subaru и даже, колкото и да не ни се вярва, Lexus

Екип Automedia 26.12.2018 10:15 Прочитания: 193600

Колко надеждни са употребяваните автомобили? Това е особено ключов въпрос в България, където девет десети от пазара се пада на "втората ръка". Класации като тази на TUV се опитват да дадат някакъв що-годе обективен отговор, но и те мерят само броя на дефектите, без да отчитат колко сериозни са те. Преждевременно скъсаните чистачки или изгорялата лампичка в багажника едва ли имат същата тежест като блокажа на двигателя. Прегледахме половин дузина различни проучвания за най-проблемите мотори и в две поредни публикации ще ви предложим онези, които се срещат във всички от тях.

Най-калпавите двигатели в историята - II част (ГАЛЕРИЯ):

5 от 7 | Най-калпавите двигатели (II част)

След много десетилетия партньорство с щатския производител на мотори Cummins, Fiat-Chrysler реши да смени доставчика и да заложи на италианската VM Motori (от инициалите на създателите й Ванчини и Мартели). Трилитровият V6 дизел на италианците, монтиран в Jeep Grand Cherokee, Ram 150 и Maserati Ghibli, действително е впечатляваща разработка, която спечели наградата Двигател на годината на Ward в три поредни години. Немалко собственици обаче се оплакаха от проблеми с лагери и обтегачи, които водят до изплъзване на ангренажа или дори на зъбчатката на коляновия вал. Резултатът е пълно самоунищожение на мотора, често дори в движение, изпочупени клапани и бутала, пробили блока. Това бе достатъчно на Асоциацията за автомобилна защита в САЩ да обяви пикапа Ram 1500 за "лимонка", тоест трошка.

FIAT CHRYSLER 3.0 V6 ECODIESEL
След много десетилетия партньорство с щатския производител на мотори Cummins, Fiat-Chrysler реши да смени доставчика и да заложи на италианската VM Motori (от инициалите на създателите й Ванчини и Мартели). Трилитровият V6 дизел на италианците, монтиран в Jeep Grand Cherokee, Ram 150 и Maserati Ghibli, действително е впечатляваща разработка, която спечели наградата Двигател на годината на Ward в три поредни години. Немалко собственици обаче се оплакаха от проблеми с лагери и обтегачи, които водят до изплъзване на ангренажа или дори на зъбчатката на коляновия вал. Резултатът е пълно самоунищожение на мотора, често дори в движение, изпочупени клапани и бутала, пробили блока. Това бе достатъчно на Асоциацията за автомобилна защита в САЩ да обяви пикапа Ram 1500 за "лимонка", тоест трошка.

Коментари ( 20 ) Напиши коментар

#10
34 14

анонимен ( преди 5 години )

Точно за 4GR-FSE навсякъде говорят какъв надежден и икономичен за работният си обем двигател е. Незнам от де сте го преписали това. Най-вероятно от клуб на немски таралясници.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
43 15

анонимен ( преди 5 години )

Да кажеж за 4GR-FSE, който прави по 1 млн.мили (мили, а не км.) пробег без проблеми, че е скапан двигател е наистина нещо нечувано. Тези, които са си го изсмукали от пръстите да се самозастрелят!Това, че не е толкова динамичен и не е най-икономичен не го прави скапан мотор. Японците са го направили да е супер надежден и безпроблемен. И най-важното, че носи на газ и се газифицира лесно и става доста изгоден за каране.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
19 8

анонимен ( преди 5 години )

Да имам лични впечатления от 1.6 и 2.0 бензин, както и от 1.7 дизел. Карах ги до 2007 и повече не погледнах Опел. Уникални *** както бях написал. Бензинките горяха масло особено 1.6 (по литър на 1000 км) и даваха всевъзможни проблеми със датчици, клапи и какво ли още не. Компресията и на двата двигателя беше като на нови. Всеки месец се чупеше по нещо. Дизела хвърляше дюзи като за световно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
11 16

анонимен ( преди 5 години )

И кои са тези "повечето Екотек мотори на Опел монтирани след 1995 година са уникални ***"? Или и ти си чул нещо от някой?Проблемен откъм консумацията на масло е X16XEL. Имаш ли опит с тези "повечето"?

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
17 6

анонимен ( преди 5 години )

Не е от браузъра ти. Трябва да настиснеш върху снимката, там в дясно има стрелка, кликаш върху нея за следващите двигатели.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
16 28

анонимен ( преди 5 години )

Субару няма по здрави каруци от тях, какво мислите аз никога не съм имал но само хубави работи чувам как били връх на сладоледа ??? я споделете

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
11 18

анонимен ( преди 5 години )

В статията пише само за СУбару. Къде е Форд, Лексус и т.н. Не ми излиза нищо за тях. Да не е от браузъра? С лисицата съм.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
4 4

анонимен ( преди 5 години )

Не 2,9, а 2.0 мотора. Без да искам вместо 0 съм натиснал 9.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
19 15

анонимен ( преди 5 години )

2.0 мотора на Субару не харчи масло!Да не сте се объркали за дизела да пишете. За него не зная как е, но за 2.9 бензиновият гарантирам, че масло не харчи. Втора кола карам с този мотор и няма никакви проблеми, а за горене на масло е просто абсурдно да се твърди, че има подобно нещо.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
22 12

анонимен ( преди 5 години )

Освен масло, Субарото хапва и сериозни количества бензин (или както се шегуваха на един тест двама Шваби: Жаден е колкото група германци на Октобер Фест), а повечето Екотек мотори на Опел монтирани след 1995 година са уникални ***, не само въпросният от статията. Горят сериозни количества масло, и все нещо не им е наред.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 20 първа < 1 2 > последна