Нови EcoBoost двигатели на Ford

Днес от Ford Motor официално съобщиха за разширяване на семейството на бензиновите двигатели EcoBoost с три нови агрегати.

6 12.04.2010 13:13

В специално съобщение до медиите се казва, че сред тях е нов четирицилиндров двигател с обем 1.6 литра. На европейските пазари този двигател ще се появи за първи път с компактния ван С-Мах.

Втората новина ще бъде двулитров четирицилиндров двигател, предназначен за моделите Explorer и Edge от ново поколение.

Третият нов двигател при семейство EcoBoost ще бъде V6 с обем 3.5 литра, който ще се монтира на модификацията със задно предаване на пикапа F-150.

Засега от Ford не дават техническите характеристики на трите нови двигатели, но в съобщението до медиите се казва, че мощността на EcoBoost V6 с обем 3.5 литра ще отговаря на тази при обикновените (без системата за пряко впръскване на горивото), двигатели с осем цилиндъра.

Очаква се в близките дни да бъдат съобщени техническите характеристики на новите двигатели, като това ще направи на специално събиране в Детройт вицепрезидентът на Ford, отговарящ за разработката на двигатели, Барб Самарджич.

Сега четирицилиндровите двигатели от семейство EcoBoost са три: два с обем 1.6 литра с мощност 150 и 180 к.с. и двулитров агрегат с мощност 203 к.с. Има и един EcoBoost V6 с обем 3.0 литра и мощност 355 к.с. (при Ford Taurus SHO неговата мощност е 365 к.с.).

Във Ford се говори също и за създаването на двигател EcoBoost с обем 1 литър, който ще има мощност 89 и 108 к.с. Двигателите от семейство EcoBoost комбинират система за непосредствено впръскване на горивото и турбина, което намалява разхода на гориво в сравнение с атмосферните двигатели с около 20%. Вредните емисии СО2 намаляват с около 15%.

След три години, фирмата Ford планира да произвежда годишно по 1.5 милиона двигатели EcoBoost, като постепенно през следващите години измести останалите бензинови двигатели от моделите си.

Коментари ( 34 ) Напиши коментар

#24
3 0

BGRS ( преди 16 години )

Тая гами мотори на Форд е и с ПРОМЕНЛИВО ГАЗОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ, заедно с всичко останало. Аз бих задал въпросът по друг начин - дали системата на ФИАТ - MultiAir ще се наложи, защото е доста революционна или ще се предпочете по-евтиният вариант, който е реализиран сега при Форд, има го и при БМВ и други - цялостно завъртане на разпределителния вал, а не поотделно за всеки клапан. Дали ще се получи някакво съревнование, както при дизеловите системи "Помпа-дюза" и "Комънрейл". Там спечели по-опростената, със своите предимства и недостатъци. Моторите на Форд са отдавна чакани. Те са реализирани с малки нискоинертни ротори( над 200 000 об/мин), което би трябвало да сведе турбодупката до минимум . Турбините са внимателно подбрани така, че максималният въртящ момент да бъде достигнат при 1500 об./мин. или по-малко с минимално закъснение, когато шофьорът търси бързо ускорение в трафика.При Фолксваген подобен ефект при 1.2 TSI се постига чрез така наречения уестгейт клапан, който е управляван електронно. При EcoBoost моторите, горивото се впръсква с до 200 атмосфери нялягане. Капчицата е с диаметър 0.02 мм ( 1/5 от дебелината на човешкия косъм).В сравнение с конвенционалното подаване на гориво, директното впръскване се характеризира с плътно инжектиране при по-ниска температура, осигурявайки подобрен разход на гориво и динамика. Както при модерните дизелови двигатели, многократното впръскване за един горивен цикъл също е възможно, което допълнително подобрява икономичността и емисиите. Всичко това е на теория. Да видим как ще е на практика. Не знам защо, винаги се намира някой да плюе по новите технологии. Времето ще покаже дали стават или не.

Сигнализирай за неуместен коментар
#23
2 0

Анонимен ( преди 16 години )

Да,вярно било,че Sonata е само с директно впръскване (GDI),2.4 атмосферен 198 коня и 2.0 турбо GDI 274 коня.И е била най-търсен в класа си седан за март в Щатите http://***.hyundai-blog.com/index.php/2010/04/12/new-hyundai-sonata-becomes-the-most-searched-mid-sized-sedan-in-march/#more-1609

Сигнализирай за неуместен коментар
#22
5 1

iiiji ( преди 16 години )

интересно ми е коя тенденция ще се окаже по-сполучлива-на европейците с развитието на турбо бенз или на джапанките с атмосферките втек и ввти(и всичките му разновидности дюал, валвматик), с променливите фази....

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
2 0

Бен ( преди 16 години )

Не разбрахте ли че човека говори за малолитражки...

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
3 0

Анонимен ( преди 16 години )

Първият двигател с директно впръскване на горивото,монтиран серийно н алек автомобил,е 1.8,125к.с. от Мицубиши Каризма.Монтира се от края на 90те годиниО(някъде 98ма).Доста преди ФСИ двигателите на Фолксваген и другите производители.

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
4 0

RS1600 ( преди 16 години )

Та от поколението TSI, масовия 1.4 с различни мощности (122 до 170 коня) не е с директно впръскване. Това казвах. Чак сега 1.2, който е най-новия от семейството е.

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
4 0

RS1600 ( преди 16 години )

Ами потърси бе човек. В предното Мондео се предлагаше 1.8 бензинов двигател с директно впръскване 130 коня. Май SCi беше търговското наименование или нещо такова. Продаваше се успоредно със стандартната версия на 1.8 125 коня.

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
4 0

RS1600 ( преди 16 години )

Колеги, четете като дявола евангелието.Говорим си за:Новото поколение бензинови двигатели с:1. Намален работен обем (респ. мощност като по-висока кубатура).2. С турбокомпресори.3. С директно впръскване.То е ясно, че тия технологии съществуват поотделно отдавна. Но заедно не е масово.Ясно е че 1.6 FSI го има отдавна и е с директно впръскване. Ама е далеч от новото поколение 1.2 с турбо и директно впръскване (пример за VW).

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
2 0

Бен ( преди 16 години )

RS1600 каза че е първия, а не аз.

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
3 0

Анонимен ( преди 16 години )

1.2 FSI не е първия,а 1.6 FSI от Голф 4. Хайде да не си играем на детска градина.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 34 първа < 1 2 3 4 > последна