IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

BMW 530i xDrive срещу Audi A6 TDI Quattro (ВИДЕО)

Експериментът се опитва да покаже чия система за задвижване на четирите колела е по-добра

BMW 530i xDrive срещу Audi A6 TDI Quattro (ВИДЕО)

Любопитно видео, в което участват автомобили на заклетите врагове BMW и Audi, се появи в YouTube. То трябва да покаже чия система за задвижване на четирите колела е по-добра.

BMW 530i xDrive срещу Audi A6 TDI Quattro (ВИДЕО)

Трябва да се уточни, че в експеримента участват коли от различни поколения – новото 5-Series на BMW във версия 530i xDrive се изправя срещу предишната генерация на Audi A6 във варианта TDI Quattro. И двата автомобила са оборудвани с 2,0-литрови двигатели, като при бавареца той е бензинов, а при съперника му – дизелов.

Различни са и системите за задвижване. При модела на BMW тягата се контролира от многодискова муфа, управлявана по електронен път, докато Audi-то разчита на междуосев диференциал със зъбни колела и асиметрично разпределение на тягата между осите. Тоест – електроника срещу механика.

Идеята на създаделите на видеото е да покажат как се представят машините в различни условия. Хлъзгавата повърхност под задните колела не е проблем и за двете коли. Те се справят с упражението, като BMW-то го прави малко по-бързо. Имитацията на лед под колелата от едната страна, както и липсата на сцепление между противоположни колела – предно дясно и задно ляво, също не спира двете машини.



Упражнението, при което само едно от задните колела стъпва на твърда настилка, не е проблем за системата xDrive на бавареца, но при неговия конкурент се налага деактивация на системата за стабилност и едва след това колата се измъква от ситуацията. Същото се повтаря и когато само едно от предните колела успява да зацепи.

Сравнението е доста любопитно и няма как да остави равнодушни зрителите. Някои от коментиралите видеото са на мнение, че „изкуственият” тест не дава пълноценна представа за реалния потенциал на двете системи и съответно не са съгласни с резултатите от изпитанието.

Снимка и видео: YouTube
 

0 от 500
  • #13
    14 rate up comment 6 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    Не знам каква е системата на БМВ, но имам клип как нова БМВ 5-ца не може да излезе от паркинг в Банско на заден ход през декември! Боксува, върти...и толкова! БМВ трябва да излизат с фабричен Xdrive, иначе не стават дори за ежедневието през зимните месеци!
  • #12
    9 rate up comment 6 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    Нали торсена беше велика система 4х4, защо Ауди преминаха на многодискова муфа в новото А6, каквато е системата на бмв и мерц от 30 години?
  • #11
    14 rate up comment 3 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    Електроника срещу механика, бензин срещу дизел, нов срещу стар модел... Необективно сравнение, защо не са сравнили БМВ-то с новата А6-ца...
  • #10
    8 rate up comment 1 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    и 2те системи са ок за излизане от заледени градски улички. Ако искаш по-добра проходимост трябва да избереш някакъв джип. Купувачите на тези коли не ги избират по-това коя ще е по-проходима, това е луксозен седан за комфорт.
  • #9
    5 rate up comment 10 rate down comment
    Дошо ( преди 1 година )
    И аз живея в жилище с вътрешна тоалетна и имам автомобил... Не че е истина, живея в кашон ама тука всички лъжат че живеят ва жилища и имат вътрешни тоалетни лъжат за това и аз сега лъжа. Невъзможно е някой тук да живее в апартамент с вътрешна тоалетна и да притежава кола. Тука всички хора са като мен клошари и никой не може да ме убеди в противното дори да ми покаже нотариален акт.
  • #8
    10 rate up comment 6 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    Q5 при А4 и А7 също са с многодискова муфа. От къде решиха да тестват старото А5 с Торсен нямам никаква представа, може би защото новото А6 с муфата се представя по добре от БМВ?
  • #7
    15 rate up comment 6 rate down comment
    Филип Патек ( преди 1 година )
    Притежавал съм совалка Чаланджър и Су 57 ...определено Суто е по-маневрено но макс. скорост на совалката е по-голяма. Не ,че е истина ама и аз като адаша Филип да се обадя.
  • #6
    20 rate up comment 21 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    Тия Ауди не фалираха ли заради калпави дизелови двигатели??? то и скоростите им калпави окачването също, то едното куатро уж ставаше а кво се оказа....ментаци пълни. Мерцедес си е Мерцедес, БМВ си е БМВ, а Ауди е скъпа Шкода....
  • #5
    31 rate up comment 10 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    Незнам дали е важно, но в теста е представено най-новото БМВ 5-та серия с многодискова муфа а срещу него е старото А6 с Торсен диференциал. За разлика от старото А6, новвото А6 е базирана на многодискова муфа с електронно управление, която заменя диференциалa Torsen. Така, че теста е меко казано рекламка на БМВ, ама здраве да има, който знае няма как да бъде заблуден от такива клипчета. Между другото аз бих предпочел Торсен фиференциала, защото механиката не греши за разлика от електрониката.
  • #4
    25 rate up comment 19 rate down comment
    Филип ( преди 1 година )
    Притежавал съм Audi A6 3.0 TDI QUATTRO и BMW 530 Xdrive. Зимата пътувам много, освен това съм и скиор. Карал съм колите на един и същ маршрут и условия. Quattro определено е по-надеждната и стабилна система за 4х4.