Когато Volkswagen представи на пазара третото поколение на своя 1.8-литров турбо 4-цилиндров двигател със заводско обозначение EA888, стана ясно, че този мотор разполага с уникална функция, която не е никак популярна сред пътническите автомобили. 
Изпускателният колектор на този мотор е вграден в цилиндровата глава, а водните магистрали, които по принцип охлаждат цилиндрите и главата, тук обикалят и изпускателните рънъри на колектора. Звучи необичайно, но всъщност е много находчиво решение с реални ползи за представянето на автомобила и неговия разход на гориво. Небезизвестният влогър Джейсън Фенске разказва как работи технологията в своя YouTube канал.
Допускането на горещите изпускателни газове в такава близост до охладителната течност на двигателя, подпомага по-бързото загряване на двигателя, което от своя страна намалява износването и разхода на гориво. Когато двигателят достигне работна температура, ползите обръщат посоката си и охладителната течност започва да охлажда изпускателните газове. Стандартният метод за понижаване на температурата на изпускателните газове е чрез обогатяването на горивната смес, което обаче има и своите негативи, а именно увеличен разход на гориво.
По-ниската температура в изпускателните колектори помага за увеличаването на живота на катализатора, а тъй като колекторът е вграден в цилиндровата глава и разстоянието между изпускателните клапани и турбокомпресора е малко, инженерите на Volkswagen твърдят, че са подобрили реакцията на педала на газта и мощността като цяло.
Разбира се, технологията има и няколко потенциални недостатъка. Един от тях е увеличеното натоварване на охладителната система, която трябва да е доста по-ефективна и да се справя с увеличените температури на течността. От друга страна, вграденият в главата изпускателен колектор прави невъзможно монтирането на тунинг части впоследствие. В този случай, монтирането на нов колектор би означавало пълно преработване на цилиндровата глава.
Подробностите идват от Джейсън Фенске и неговото видео по-долу:
14
