Когато преди няколко години Bugatti официално спусна покривалото над своя прословут Veyron, някои хора в централата на Volkswagen вероятно искрено са се зарадвали. Поне в счетоводния отдел.
След 10 години и 450 произведени бройки най-бързият сериен модел отиде в историята. Но в книгите на VW остана една колосална сума в червено, защото, макар да бе и най-скъпият сериен автомобил, Veyron така и не успя да изплати огромните разходи по разработването му. Това вдъхнови консултантската компания Sanford Bernstein да пресметне кои са най-губещите автомобили в историята.
10-те най-губещи автомобила в историята (ГАЛЕРИЯ):
През 2001 Renault опита да се намести на пазара за представителни лимузини с Vel Satis. Но въпреки дръзкия дизайн и нечуваната за онова време степен на безопасност, колата се провали безславно, продавайки едва 64 000 бройки вместо очакваните милиони. Нетната загуба от нея се изчислява на 1.2 милиарда евро, а за Renault остава малката утеха, че Vel Satis возеше президента на Франция и кинозвездите на фестивала в Кан.
-
Най-печелившите и най-губещите автомобилни компании
От Tesla до Toyota: кой как се справи финансово през 2019 година
-
Кои са най-печелившите модели на пазара?
Лидер в тази класация не е кросоувър или ултраскъпа хиперкола, а легендарен спортен модел
-
Решаващото е кой ще успее да направи електромобила печеливш
Шефът на BMW Group Харалд Крюгер пред "КОЛЕЛА" по Bulgaria ON AIR
8
