10-те най-губещи коли в историята

Чували сте, че Bugatti Veyron се продава на загуба. Но Smart го слага в малкото си джобче

Екип Automedia 10.11.2016 08:31

Когато преди няколко години Bugatti официално спусна покривалото над своя прословут Veyron, някои хора в централата на Volkswagen вероятно искрено са се зарадвали. Поне в счетоводния отдел.

След 10 години и 450 произведени бройки най-бързият сериен модел отиде в историята. Но в книгите на VW остана една колосална сума в червено, защото, макар да бе и най-скъпият сериен автомобил, Veyron така и не успя да изплати огромните разходи по разработването му. Това вдъхнови консултантската компания Sanford Bernstein да пресметне кои са най-губещите автомобили в историята.

10-те най-губещи автомобила в историята (ГАЛЕРИЯ):

1 от 20 | Най-губещите модели в историята

През 2001 Renault опита да се намести на пазара за представителни лимузини с Vel Satis. Но въпреки дръзкия дизайн и нечуваната за онова време степен на безопасност, колата се провали безславно, продавайки едва 64 000 бройки вместо очакваните милиони. Нетната загуба от нея се изчислява на 1.2 милиарда евро, а за Renault остава малката утеха, че Vel Satis возеше президента на Франция и кинозвездите на фестивала в Кан.

10. Renault Vel Satis
През 2001 Renault опита да се намести на пазара за представителни лимузини с Vel Satis. Но въпреки дръзкия дизайн и нечуваната за онова време степен на безопасност, колата се провали безславно, продавайки едва 64 000 бройки вместо очакваните милиони. Нетната загуба от нея се изчислява на 1.2 милиарда евро, а за Renault остава малката утеха, че Vel Satis возеше президента на Франция и кинозвездите на фестивала в Кан.

Коментари ( 13 ) Напиши коментар

#13
1 1

turbodizel ( преди 3 години )

Файтона трябваше да му направят специална марка автомобил (vw не му пасва) както Тойота направиха Lexus заради топ лимузините си

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
13 11

Естет ( преди 4 години )

Бугатито няма аналог - дали са на загуба или не, не е от значение, защото тази кола е символ на престиж и просперитет в целия свят!Това е Бугати, а не Мерцедес или БМВ, които са достижими за всеки ром от Столипиново и Факултета и са на практика ширпотреба!Фаетон е чудесен автомобил, Вел Сатис също, едва ли от Фолксваген и Рено са си правили илюзии, че ще продават повече автомобили в лукс сегмента от Мерцедес...просто са решили, че може да си го позволят!Маркетинг, реклама! Нормално!

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
7 7

анонимен ( преди 4 години )

Нормално е Буга-ти то да е кола на загуба. Маса пари хвърлени в overengineeringи резултатът не е по-различен от коли за по 10 пъти по-малко пари. Само някой Инстаграм суперстар би си взел тая кола да я снима пред къщата си, обзаведена за също маса пари, но с вкус на Пазарджишки рома-бос.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
10 7

Никата ( преди 4 години )

Тва са "Загуби от проектиране" не са финансово-счетоводни - иначе до ся фиат и рено нямаше да ги има, за VAG не се учудвам грам - там се наливат много пари в приказки не в мат'рял - в дизайн в лукс, в планиране, как с цената да си докараме лукс... изобщо там се играе на залози - нищо в колите им не струва цените им - просто емблеми и обещания

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
6 3

до хаха ( преди 8 години )

интеуектът ти е за завиждане. Все пак, ако беше прочел по-надолу от заглавието, щеше да видиш откъде са данните и да не ни губиш времето с простотии

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
7 13

Хаха ( преди 8 години )

Пълни глупости, няма компания която да разкрие подобна информация без да е гласувана от борда на акционерите, защото засяга техните интереси. Като се има предвид колко е тромава системата на тези дружества, още повече за подобни маловажни въпроси е сигурно, че това или са догадки или манипулация.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
27 13

Анонимен ( преди 8 години )

Не се заблуждавайте! Това са търговски трикове на немските манипулатори. Внушават на хората, че едва ли не са направили нещо страхотно за много пари и им го продават на загуба. Едва ли не искат да им кажат:юруш народе, купувайте, че днеска има - утре няма. Глупавите им клиенти си купуват скапаните им коли с мисълтта, че са на голяма далавера, а в същото време корпорацията им взема паричките със счетоводни трикове изкарват модела на загуба и по този начин плащат по-малко данъци. Хитро, нали!

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
16 1

FenIX ( преди 8 години )

Разработките са скъпи, не толкова самите материали вложени в конкретната кола. Когато са вложени много пари в проектирането на дадена кола, а продадените бройки не са много парите не могат да се избият. Затова се казва че даден модел става печеливш от определен брой продадени коли натам.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
21 8

Анонимен ( преди 8 години )

Като гледам така класацията е пълна с коли на които производителите са вложили много а са спечелили малко.Звучи като добра оферта. Освен фиат може би те признати че такъв дето не му се разпадат пластмасите,таблото и дръжките на вратите след 4-5 години няма. Само за бугатито не мога да разбера ?Какво в тоя автомобил струва 11 милиона лева сумарно цена плюс загуба?По-евтино би им излязло просто да подаряват по едно скъпо ауди на всеки купил си голф.Щяха да дигнат мн рейтинг.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
28 1

До първия анонимен ( преди 8 години )

Колега, тъкмо за FourTwo се отнася. Заради загубите отделната компания Smart беше разтурена и сега е част от Merceedes-Benz, заводът в Холандия беше затворен, а третото поколение е на практика Рено Туинго със сменени ламарини и се произвежда в завода на Рено в Ново Место

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 13 първа < 1 2 > последна