IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Два нови дизела за BMW 5-Series

Агрегатите ще се появат на европейските пазари през юни

Два нови дизела за BMW 5-Series

Компанията BMW разшири линията си от дизелови двигатели, които се предлагат на седана и комбито 5-Series. Двата нови агрегата ще се появят на автомобилите, предназначени за европейските пазари, през юни тази година.
BMW добави 2 дизела към 5-Series
По-слабият от двата е 4-цилиндровият мотор B47, който за първи път бе представен на кросовъра BMW X3. Този агрегат развива 150 к.с. и 400 Нм въртящ момент. Средният разход на модификацията BMW 518d, на която ще се поставя този двигател, е 4.3 л/100 км.

Другият мотор ще се предлага на версията 520d. Той отново е с 4 цилиндъра, като мощността му е 190 к.с., а максималният въртящ момент – 400 Нм. Въпреки по-високата мощност при тази модификация обявеният от BMW смесен разход е дори по-нисък - 4.1 л/100 км.

Снимка: BMW
 

Тагове: BMW 5-Series
0 от 500
  • #12
    8 rate up comment 0 rate down comment
    Секира! ( преди 11 години )
    Интересно ми е че "въртящия момент" и на двете мощности е един и същ. Дали "професионалистите" от Аутомедия не са се объркали?
  • #11
    6 rate up comment 1 rate down comment
    до иван от Nick ( преди 11 години )
    Наистина новите дизели не са оферта след 5-6 години употреба. След като е закупил нова кола от подобен клас, човек е нормално да и прави над 30к на година. Много пъти числото достига 60-70к. Оттам нататък един модерен дизел, вкаран на 300к в България изисква да му се подложат 5-6к за да е в прилично състояние. За жалост в момента, почти всички нови коли които се продават са дизели и българите сме обречени да караме трошки.
  • #10
    0 rate up comment 5 rate down comment
    до иван ( преди 11 години )
    Какви два елемента? Някой много здраво те е излъгал.
  • #9
    8 rate up comment 0 rate down comment
    иван ( преди 11 години )
    извинявам се имах предвид около 100000 кма не няколко стотин
  • #8
    11 rate up comment 0 rate down comment
    иван ( преди 11 години )
    зависи от частитекато ти светне бордивия компютър че си направил Х00000 км и катализатора ти е за смяна цакаш 4 цифрена сума Друг пример е че при ВАГ DSG6 (може би 7 не съм 100% сигурен) гаранцията ти покрива 2 елемента всичко останало си е за твоя сметка
  • #7
    12 rate up comment 0 rate down comment
    Анонимен ( преди 11 години )
    По-малките кубатури не се правят за намаляване на данъка и акциза защото навсякъде и двете са обвързани главно с киловатите. А в България двигател със 190к.с. те чакат минимум 700лв. годишен данък. И най-*** е че колкото по-нова е колата, толкова повече расте и данъка. Което е безумна тъпота. Би било логично да стимулираш хората да купуват по-нови, икономични и екологични.
  • #6
    1 rate up comment 7 rate down comment
    Анонимен ( преди 11 години )
    То в гаранционния период ти ги сменят частите безплатно.
  • #5
    8 rate up comment 1 rate down comment
    иван ( преди 11 години )
    всички модерни дизели като остареят стават зле. А и немски и японски части струват майка си и баща си. особено ако ги купуваш от дилъра (както си задължен в гаранционния период)
  • #4
    8 rate up comment 1 rate down comment
    Triforce ( преди 11 години )
    Важното е на този 190 коня да му оправят проблемите. Прочетох тук-там, че си има проблеми. Нещо с веригата беше едното. Сега бива ли такива работи? Вярно, 6 цилиндровият мотор няма равен, ама... нека и 4 цилиндровите да са качествени! Все пак 190 коня не са никак малко за нормално каране на автомобил с това тегло. Ще има динамика и всичко. И варианта с 4х4 и 190 коня ще е супер приличен. Хайде, дано са по-качествени новите 4 цилиндрови мотори!!!
  • #3
    8 rate up comment 0 rate down comment
    иван ( преди 11 години )
    В Бг все е едно не е така при разликата между 100 и 102 коняДруг е въпроса че дефорсирания двигател ще е доста по-траен и здрав най-вече откъм турбина