Следващият Nissan GT-R - хибрид с над 800 к.с.

Реплики на автомобили правят китайците и германците,затова имат и най-много общи заводи и основен пазар на германските еднодневки е Китай-пазара на ментетата.А защо се поддържа мита за хубавите германски автомобили - много простоРазни чичковци на по 60 години,живяли в комунизма и карали Лади и Москвичи,чували за германските коли и виждали ги от време на време,карани от привилегировани лица от властта и са видяли,че действително са по-хубави и здрави от съветските бараки и са ги митологизирали

Бензиновите мотори на японците са уникални и много по-високооборотни и динамични от германските костенурки. Дизелите на японците също са най-добрите - В момента Хонда и МАзда имат най-добрите дизели в света заедно с БМВ. Абсолютно японски разработки. Хибридите на Тойота са недостижими за европейските копировачи, затова БМВ се съюзи с Тойота заради сложната и скъпа хибридна технология.Митсубиши Лансер е легендарен автомобил абсолютно японски, НО Опел Фронтера е напълно прекопиран Исузу.

Интериорно и екстериорно японските автомобили винаги са били по-модерни от германските танкове. И до преди 10-ина години бяха по-ниски, по-спортно стояха , по-пъргави с по-малък мотор. И разбира се по-здрави.Признато навсякъде по света, включително от ТЮВ Германия и Ауто-Билд Германия.Японците не са дръпнали изведнъж,те откакто правят коли са по-добри от германските еднодневки. Предлагат хибриди 20 години преди германските,които са пошло копие на японската висша техника.

А ето го промития мозък с европейските еднодневки. Мислителю, японците измислят , европееца копира. Само катопрочетох,че пишеш за европейски производители веднага се сетих кой си. Без значение Първо, Нисан ГТР има от 90-те години,когато германчетата правеха Голф ТДИ и Алуди 80 1.8 S с 8 клапана,докато японците правеха 12 и 16 клапанови мотори с катализатори още от 80-те години и изкарваха от 1.3 75 коня, по това време германците изкарваха толкова от 1.6,а Голф 2 беше 1.3 с 55 коня .

От коли не разбирам, доскоро мислех, че се ядат колците, но се оказа, че се ядяли доматите, че Турция е на север, а Румъния на юг... те такива неща! Но ми е чудно защо на 90% димилници по улиците са японски таралясници, защо моделите им до преди 10-ина години, интериорно, а и екстериорно са на нивото на европейските от 60-те и 70-те на миналия век?! Как така дръпнаха изведнаж? Като "дръпнаха" защо по тях се появиха цели модули от европейски модели? Има цели автомобили "изплагиатствани" от европейски модели - давам за пример Митсубиши Лансър! А сети се на коя марка и модел от Европа е "одрала кожата", без жокер?! Защо на 90% процента бензиновата им мотиризация е някаква преработена европейска, а дизелите са им откровено европейски разработки? И накрая, кой "***" и с каква цел "реши", че всичките тези "реплики" японеца ги прави по-надеждни, че се появиха и цели армии вярващи в тази теза?! И най-болно ми е, че новоизлюпен младеж - шофьор, 95 набор, с гордост шофира Сивика си, 93 набор, с интериор на следвоенна Победа и синкав пушек от ауспуха! Защо? Защото комшията например, който му е за пример и е 90 набор от 5 години "промива" мозъка на предния! Така че аз от нищо не разбирам, но не ме кефи идеята за японска душегубка, а Джити-ер-а го оставете на групата РЕНО-Нисан и се замислете по отношение на силовия му сектор: е ли е възможно да е само японска разработка???