Toyota е №1 по продажби и през 2013 г.

Новия Аурис по бива ,ама стария има егати и безличните форми и визия,много *** кола.

Евтинджос казваш. Ако седнеш в последните Голф и Аурис, ще си отговориш защо от ADAC са раздули десеторно резултата на голфчето. За пореден път евтинко и пестено. В добавка и слабата надеждност, както пишат в What's car за Голф poor reliability (слаба надеждност), е ясно защо защо германските фирми плащат на местните им автоиздания да ги хвалят.

Не е важно кой колко бройки продава, а каква пазарна капитализация има. Пазарната капитализация отразява оценката на инвеститорите за технологиите, активите и развитието на една компания. Капитализацията на Тойота е около 3 пъти по-голяма от на ВАГ. Този факт е напълно красноречив.

@Пора, ти ме подсети за оня виц, дето един дядка с Лада спрял на светофара до един Ролс Ройс, отворил прозореца и попитал - Абе момче, хубави ли са тия коли, че не ги виждам да ги карат много? Но всъщност, това е класация по концерни. А всеизвестно е, че Фолксваген притежава Бентли, Ламборджини и Бугати. Тойота пък има Лексус. И всичко това влиза в класацията. Ако това не са хубави коли...Но пак казвам, кола се купува заради доста нейни качества. Добре е, че си купувал коли, но да те попитам, защо си ги купувал и какво си искал от тях? Ако си купувал служебни коли, ясно е какво си искал всичко да ти излезе евтино. Ако пък е била фирмена и лична, си искал да имаш достатъчно имидж с тая кола. Ако пък е за теб или семейството, си търсил неща, които биха удовлетворили теб или теб и семейството. Може би жената е надделяла за Пежото или пък бебето те е накарало да минеш тоя път на ван, за да побираш количката в багажника. Във всички случаи си избирал кола според нуждите си, но в същото време си внимавал да не попаднеш на ***, който да стои по сервизите и тая кола поне малко да те кефи като я гледаш отстрани или като седнеш вътре. Със сигурност си си мислил, че като тръгнеш на дълъг път ще е добре да има къде да поставиш бутилката с минерална вода и чипса, както и кафето от OMV. Добре би било и да не друса, а когато се наложи да изпреварваш, не да чакаш 1 км прав и пуст участък от пътя. Ако често караш из планината, сигурно би искал да имаш поне ESP и колата да не се накланя така, че да ти се завие свят и хване морска болест. И като теглиш чертата, виждаш че много евтини автомобили не отговарят на изискванията ти. Със сигурност би ти повлияла и някоя реклама на кола, харчеща 3 л/100 км и едва ли не правеща минети. Естествено това го няма в действителността, но ти се хвърляш на трилитровата вибрираща кола. После почваш да сменяш марки Пежо, Тойота, Форд, Фолксваген, Мерцедес, БМВ...докато се качиш в Инфинитито на Фетел, който е направил две обиколки с него и е казал, че става.

Samo bmwence slaga hibridni tehnologii ot toyota. Toyota e tehnologi4nia lider.