Ford пусна новия двигател

200 Нм ... това са точно колкото въртящият момент, ваден от сегашния TDCi на Фиеста с обем 1.6 литра. Само дето разликата в оборотите е доста голяма - при бензиновият са 1300, а при дизела 1750 об/мин. Като прибавим и доста по-големия работен диапазон на бензина, както и по-добрата работа на мотора, изборът е ясен. Никога дизел :) 5 л/100 км не са топ стойност, но някъде се споменаваше, че тоя мотор ще има около 100г CO2 при Фиеста, което си е около 4 л/100 км. Така, че споко.

ЧАЛАМБАСтотици нашенски бизнесмени, посетили с повод и без повод Истанбул, след това седмици наред говорят за един фантастичен ориенталски мурафет. Нашенците са направо възхитени от чудото, което са преживели край Босфора. Става дума, разбира се, за легендарната турска чалъмбъ.Бизнесмените ни повтарят като хипнотизирани: чалъмбъ, та чалъмбъ! До такава степен ме видиотиха, че реших и аз да отскоча до Истанбул за една чалъмбъ.Когато пристигнах, реших веднага да се подложа на чалъмбъ. За целта отидох в най- големия гей- бар, наричан в Турция манафоглу. Поразпитах обратните за чалъмбъта и те много скоро ме насочиха към един хамам, където особено ловки теляци правели и чалъмбъ. Още на другия ден бях в хамама. Свалиха ми гащите, проснаха ме по корем, че като ме почнаха Леле, мале! Извъртяха ми страшна чалъмбъ!Обърнаха ми ануса навън и с специална дървена лопатка изчистват дебелото черво и го връщат обратно в ануса...след това телякът се качва на масата и с еректирал *** обилно намазан с вазелин,и така анусът ми също беше намазан, започна да ме *** леко прониквайки в аналното ми отверстие напред-назад крещейки ЧАЛАМБААААААА! А помощниците му ми държат здраво ръцете докато ме плющи главния ***....и удоволствието варира от половин час до целия ден и е възможно чрез договаряне цялата му свита да ви се изреди...и накрая се чувстваш духовно извисен...Какво да ви кажа?... А бе, чалъмбъта си е чалъмбъ! Най- добре е сами да опитате, защото пред това изживяване думите бледнеят.Трябва да отбележа обаче, че след чалъмбъта се почувствах като новороден. Направо ми изникнаха крила. Качеството на моя труд рязко се повиши. Не след дълго подобрих съществено *** уменияВ заключение само това: тичайте към Цариград! Не се лишавайте от това върховно удоволствие, наречено чалъмбъ!

Ако съдим по големите му Ecoboost братя, ще разполага с максималния си въртящ момент през практически целия диапазон от обороти и ще бъде много динамичен, еластичен и приятен за каране. И среден разход 5 л/100 бензин за Фокус е топ резултат в класа с голяма преднина. Най-хубавото е, че ще си е достъпна моторизация в масов модел, а не някакъв ултра скъп и недостъпен спортен автомобил, например. Браво на Форд, бих казал, пък злобните критици да го пробват някой ден и тогава да коментират.

Механично от коляновия вал, което дава много голям въртящ момент в ниските обороти. Вече има и турбини с електричество, което регулира наляганията с компютар.

Не съм специалист, но не бях чувал, че "турбо" е едно, а "компресор" - друго. Турбокомпресорът използва изгорелите газове, за да нагнетява под налягане въздух в смукателните колектори. Ако има компресори без турбина, ще съм благодарен някой да ме осветли по въпроса.