Това е новата Toyota Yaris

Къде си бе фиат пунто

Извинявам се, не исках да предизвиквам спор "Форд срещу Тойота". И двете марки имат своите положителни и отрицателни черти. Аз казах, кое бе отрицателното при Ярис, когато купувах автомобил преди 5 години. Това бяха цената, лошите лизингови условия и централно разположеното арматурно табло. @S, даваш пример с Фокус от 2005 година. Това бе преди фейслифта и естествено преди сегашния модел. Аз говоря за Фиеста, произведена преди 3 седмици и модел, излязъл на пазара в края на 2008 година. Автомобилостроенето се развива и е напълно естествено, конглокенцията да извади по-добри модели. Карал съм Фиеста от 2006 година и от 2011 година. Имам база за сравнение и по-точно за напредъка на Форд относно качеството на сглобка и материали. Разликата е доста голяма. Само един пример. Превключвателят за фаровете при старата Фиеста бе като директно свален от котлон, докато при новата се върти приятно и е гумиран. Врътките на климатика при старата бяха така изработени, че още като нова заяждаше регулаторът на температурата, особено след като дълго е стоял в едно положение, примерно зимата или лятото. Сегашната няма нищо общо. С всички бутони се борави приятно, а ако човек не е на кеф, просто може да управлява всичко с глас. Мекото арматурно табло го имаше и при предната ми Фиеста, но то поскърцваше при ниски температури в областта, където се среща с по-твърдите пластмаси. Вратите се затваряха като кола от миналия век. При сегашната вратите се затварят с плътен звук, както и багажника. Напредъкът в качеството си личи от пръв поглед. Между другото, карал съм и друга Фиеста модел 2009 и впечатленията ми за качеството са същите нищо не поскърцва при движение и не тропа. Това го нямаше при старата Фиеста. Давам ти тия примери, за да покажа напредъкът на Форд при изработката на купето. Ако прочетеш за най-новия Фокус, ще откриеш подобни коментари за качеството на материали и изработка. Така, че недей дава примери с минали поколения автомобили, защото ако е така, могат да се дадат достатъчно лоши примери с японски пластмасови кутии. Ако ще сравняваме нещо, нека това са модели, които се произвеждат в момента. Тоя Фокус, дето даваш за пример, дори не е след фейслифт. Мразя да отговарям на заблудени хора като теб, които гледат само да провокират останалите. А за тоя Авенсис дето говориш, отвори кое да е списание и виж, какво пише за качеството на материалите, пардон, пластмасите. Тия неща не подхождат на автомобил от тоя клас. Но при японците все още е така с малки изключения. Но все пак, ако ще сравняваш Авенсис с модел на Форд, то нека това да е настоящият Мондео, който скоро премина през фейслифт, а не Фокус от 2005 година. Живееш с миналото, но какво се чудя това е характерно за повечето българи. За тях е важна десет годишната тройка или 12 годишната E-класа.

Хм анонимен странно заключение правиш на база на грешна информация.Всъщност Ярис е по-добър от Поло по повечето ако не всички показатели. Започвам от радиус на завой,който при сегашния Ярис е 10 метра,при Поло е 10,6 метра,преминавам към багажника на сегашния Ярис е 275 литра,на Поло е 280 литра,но новия Ярис ще е с по-голям багажник от Поло.Преминавам към ширината При Ярис е 1695мм.,при Поло 1682мм.Междуосието на новия Ярис е 2510мм.,на Поло е 2468мм. Ярис има и регулираща се задна седалка.

Куцаш, анонимен, куцаш. Полото е на пазара от 2009-та, а стария ярис губи по всички показатели... модел 2011 вече е по-добър, но като излезе поло 2013-14 пак ще го бие...

Ела да ти го набия , да ме пробваш какво имам. Ша виеш като вук на месечина.