Идва новият Ford Focus

конглокент = конк*рент. Мисля, че софтуера за ауто коректа за мръсни думи е написан от Форд :))

Между другото, попитах те, защото по мое мнение, при всички производители се наблюдава унифициране на дизайна при различните модели. Преди години Фокус и Фиеста изглеждаха доста по-различни една от друга. Също и Астра и Корса. При Ауди също има много елементи, които почти не се различават при различните модели. В миналото всеки модел имаше индивидуалност, а сега явно се набляга на принципа за принадлежност към марката...:)

Сега ако тръгна да обяснявам какво ми харесва и какво не, ще трябва да изпиша доста. Определено тоя дизайн взе да ми харесва. Отначало харесвах само задницата, която наподобява Фиеста. Не ми харесват обаче издължените задни светлинни тела. Към предницата нямам особени забележки. Може би само фаровете са с леко неправилна форма, което не ми допада, но за сметка на това ме кефи гърбицата им, като се гледат под определен ъгъл. Радиаторната решетка ( или псевдорешетка) също ми допада. Арматурното табло също е от нещата, които ми харесват макар, че аудиосистемата на Сони би могла да бъде заменена от тъчскрийн дисплей, което и ще стане след няколко месеца според информация на Форд. Не ми допадат малките и копченца. Освен това съм противник на каквато и да била форма на превключватели, различни от правоъгълник и кръг. Там Форд малко са се оляли, но това е болест в световен мащаб. Голф е пример за семпло табло, макар според мен някои бутони да са поставени неудобно зад скоростния лост. В това отношеие Фокус за мен е по-добре. Всички бутони са леко над скоростният лост, което за мен е удобно. Освен това скуката в Голф е голяма. Няма почти нищо, което да ти грабне окото с изключение на алуминиевите обръчи около приборите. Там Форд са предпочели обикновено оформление без каквато и да било украса. Обаче имат нещо, което ме накара да си мечтая за тая кола. Това са 7-те цвята на светлините в купето около жабка, джобове, скоростен лост и така нататък. Винаги съм предпочитал автомобили с добро осветление на купето през нощта. Дразнят ме коли, при които не е обърнато почти никакво внимание на осветлението. Що се отнася до формата на каросерията като цяло, то смятам, че е доста по-добра дори от стария Фокус. Стария дизайн бе добър, но след фейслифта през 2006 година взе да омръзва. Почти без промяна тоя дизайн се запази от 1999 година до сега. Ако бяха продължили така, имаше опасност от залитане в посока Голф, което за мен не би било добро решение. Ако бе класика тук, щеше да покаже как е най-добре да изглежда тая кола. За мен трябват съвсем леки корекции в светлините, за да ми хареса изцяло. Трябва да се махнат много големите удължения на задните светлинни тела и да се променят предните фарове в съответствие с концепцията Vertrek. В момента това ми прави впечатление от снимките. Ако обаче трябва да сравнявам с дизайните на Голф и Астра, определено ми харесва повече Фокус. След това залагам на Голф и накрая на Атра.Когато видя Фокус на живо и покарам, може би ще си променя част от мнението си. До тогава, това е. А мнението ми за дизайна на Голф и Астра е от живите ми срещи. Определено Голф ми харесва повече.

Миризма ли си, какъв си, но хората отдавна измислиха турбокомпресора, за да си мерят *** с атмосферките на Хюндай. Твърде са закъснели. И все пак едно сравнение. Атмосферката на Хюндай работи с налягане на горивото до 150 бара, докато новите мотори на Фокус и БМВ със сигурност до 200 бара. Кое му е напредничавото на 1.6 GDI?

да добавя и цените. Голф 1.2 TSI FLY 85 k.с. - 26990 лева промоционална цена. 1.2 TSI, 105 k.с. - 31 159 лв. Астра 1.4 100 к.с. - 27900 лв. Стартовата цена на Фокус със 105 к.с. e 29 900 лева, което за съвсем нов модел е нормално. Но трябва да се погледне и оборудването. Който има нерви да сравнява, нека гледа ценовите листи на фирмите вносители. Който няма, да ходи да пробва. Като му хареса, купува. Няма значение какво. Важно е да не пиши глупости в тоя сайт!