IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Audi, BMW и Mercedes-Benz доминират в Китай

Немските марки са най-продаваните в луксозния сегмент.

Audi, BMW и Mercedes-Benz доминират в Китай

Китай е най-големия автомобилен пазар в света. През тази година се очаква в страната да бъдат продадени около 17 милиона нови автомобили, а прогнозата за 2011 година достига 19 милиона. Три немски марки Audi, BMW и Mercedes-Benz са на върха в класацията по продажби в Китай, като държат 76% от всички продажби в луксозния сегмент.

Според Yang Jian главен редактор на изданието Automotive News Китай, този процент ще продължи да расте, защото Audi, BMW и Mercedes-Benz предлагат специални версии на техните возила, предназначени специално за пазара в Китай, при това на изключително апетитни цени.

За Китай Audi създаде удължени версии на А4 и А6, обозначени като A4L и A6L, които представляват 60% от всички продажби на марката. BMW и Mercedes-Benz също пуснаха специални, удължени версии на своите 5-Series и E-Class.

"Цените на тези модели са достъпни и конкурентни, защото те се произвеждат тук в Китай", обяснява Yang Jian. "Така се избягат много такси, благодарение на което Audi, BMW и Mercedes-Benz калкулират по-ниски цени от тези на конкурентите Lexus, Infiniti, Jaguar и Land Rover".

В Китай се произвеждат A4L, A6L и Q5 на Audi, 3-Series и 5-Series на BMW и C-Class и E-Class на Mercedes-Benz.

За справка, цените на произведените в Китай автомобили започват от около 478 000 yuan ($71 700), докато тези на произведените извън границите на страната започват от около 548 000 yuan ($ 82 300).

0 от 500
  • #112
    0 rate up comment 1 rate down comment
    pepino ( преди 15 години )
    А как стоят нещата с електромобилите, които използват бензинов двигател, за да зарежда батерийте. Там не би трябвало да има голяма загуба на енергия, защото зареждащия двигател би трябвало да работи на постоянни обороти, а кинетичната енергия не би трябвало да се губи при спиране (заради ел. системата). Подобна технология ефективна ли е, или всички плюсове се губят заради повишеното тегло от допълнителноъо оборудване...
  • #111
    0 rate up comment 1 rate down comment
    тиг ( преди 15 години )
    Моризо,Прав си, не бях помислил това. Това значи, че за извънградско дизелът печели, за градско - хибридът.
  • #110
    0 rate up comment 1 rate down comment
    abvgd123 ( преди 15 години )
    Добре бе, пичове, къде видяхте в статията да се споменава Lexus? Може да са хубави коли, нямам представа, но какво общо имат с фактите от статията. И към човека с ник Lexus - какво е това огромно желание да натрапиш мнението си? Кого убеждаваш и защо?
  • #109
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Morizo ( преди 15 години )
    tig, електромотора се захранва от батерията, която се пълни от кинетичната енергия на автомобила, а не директно от двигателя! Разбира се, при равен път без трафик дизелът би имал предимство, но в реалността такива условия много рядко се случват. Другата крайност - натоварен градски трафик е просто разбиваща за дизела, дори и да има старт/стоп система.
  • #108
    3 rate up comment 0 rate down comment
    до tig i morizo ( преди 15 години )
    Колеги в сметките сте прави но концепцията ви е погрешна. Идеята на електромотора не е да яде 5 процента от ефективността на бензиновия агрегат, а точно обратното, да акумулира кинетичната енергия когато бензиновия мотор не се натоварва и да му помага когато е необходимо ( най-общо казано ) А сега чакаме да видим дизеловия хибрид на франсетата как ще се справя :)
  • #107
    1 rate up comment 1 rate down comment
    tig ( преди 15 години )
    Моризо,Това, което казваш е така. И то води извода, че хибрида е по-зле от дизела:1. Бензиновия цикъл е 35% КПд2. Ел.цикъла е 35%*0.95, защото електричеството идва от бензиновия цикъл!Следва, че сумарно е 32-33%.
  • #106
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Morizo ( преди 15 години )
    Анонимко, ще се опитам да ти го обясня просто, че да го схванеш. Дизеловият двигател има ефективност около 45%, бензиновия в цикъл на Ото - около 30%, бензиновия в Приус, който работи в цикъл на Аткинсон - около 35%. Хибридът на Тойота обаче има още един мотор - електрически и ефективността му е 90-95%. А, ето ти и един "измислен" тест:http://***.roadandtrack.com/tests/video/hybrids-perception-vs.-reality-comparison-test
  • #105
    0 rate up comment 2 rate down comment
    Tako ( преди 15 години )
    Имам Мерцедес 220 CDI. Най доброто ми постижение в разхода на гориво е 4.4 л. на 100 км. Това постигнах без включени фарове и климатик. На 6 скорост с темпомат, 120 км. в час по пътя Бургас - София.Пишете каквото си искате. Това го постигнах лично аз. На дълъг път средно компютъра ми показва около 5 л. на 100 км. Но рекордът ми е 4.4 л.
  • #104
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Анонимен ( преди 15 години )
    Гадни баровци, които карате коли за над 100 000 бона. Да ви предупредя, че скъпите ви коли не ви дават предимство на пътя и не ви правят по-добри шофьори. Карайте като нормални хора и не свирете и не святкайте със силните си фарове, защото рано или късно ще попаднете на броните на моя 30-годишен звяр и тогава лъскавите ви возила ще станат на скрап!ne e lesno chovek da si tarsip[rechina za kakvo da zavijda
  • #103
    2 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 15 години )
    Да, това го правиш ако си ***. Ако обаче си интелигентен човек си купуваш Лексус, защото е по-комфортен от Бенц, има динамика почти колкото БМВ а по качество направо смазва Ауди.ako si inteligenten chovek nema pishesh neshta koito ne reazbirash a koito si chul a tova che si chul neshto ne znachi che go razbirash vzemi procheti neshto koe kakvo i zashto e taka