IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Audi, BMW и Mercedes-Benz доминират в Китай

Немските марки са най-продаваните в луксозния сегмент.

Audi, BMW и Mercedes-Benz доминират в Китай

Китай е най-големия автомобилен пазар в света. През тази година се очаква в страната да бъдат продадени около 17 милиона нови автомобили, а прогнозата за 2011 година достига 19 милиона. Три немски марки Audi, BMW и Mercedes-Benz са на върха в класацията по продажби в Китай, като държат 76% от всички продажби в луксозния сегмент.

Според Yang Jian главен редактор на изданието Automotive News Китай, този процент ще продължи да расте, защото Audi, BMW и Mercedes-Benz предлагат специални версии на техните возила, предназначени специално за пазара в Китай, при това на изключително апетитни цени.

За Китай Audi създаде удължени версии на А4 и А6, обозначени като A4L и A6L, които представляват 60% от всички продажби на марката. BMW и Mercedes-Benz също пуснаха специални, удължени версии на своите 5-Series и E-Class.

"Цените на тези модели са достъпни и конкурентни, защото те се произвеждат тук в Китай", обяснява Yang Jian. "Така се избягат много такси, благодарение на което Audi, BMW и Mercedes-Benz калкулират по-ниски цени от тези на конкурентите Lexus, Infiniti, Jaguar и Land Rover".

В Китай се произвеждат A4L, A6L и Q5 на Audi, 3-Series и 5-Series на BMW и C-Class и E-Class на Mercedes-Benz.

За справка, цените на произведените в Китай автомобили започват от около 478 000 yuan ($71 700), докато тези на произведените извън границите на страната започват от около 548 000 yuan ($ 82 300).

0 от 500
  • #122
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Morizo ( преди 15 години )
    Анонимен, ти чуваш ли се какви глупости пишеш бе? Това не са ти тестове от производители, а от стадартизирани държавни агенции за контрол на емисиите! Какво да питам и в кой форум, ти въобще в ред ли си? Ха-ха, *** колко всезнаещи безумци пишат тука... А в уикипедия всеки може да напише каквото си поиска, не ти ли е известно?
  • #121
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Анонимен ( преди 15 години )
    pazi boje slqpo da progledagleda nekakvi testove na neshto bez da moje da si obqsni zaashto e takadechko imash mnogo raztej mnogo poparka izqdesh vzemi si obqsni koe kak raboti i zashto raboti taka pitai nekoi barko v nekoi forum ili pitai google ili wikipediqsha ti obesnqt zashto e takane gledai nekakvi testove napraveni ot proizvoditeli s reklamna cel tolkova si kekavo s kapaci na ochite si che ne vijdash po napred ot nosa si
  • #120
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Morizo ( преди 15 години )
    А по отношение на емисиите, ето и официални данни от английската Vehicle Certification AgencyПриусът отделя 92 g/km CO2, 69 dB шум, 258 mg/km CO, 6 mg/km NOx, 0 саждиAudi A3 TDI отделя 109 g/km CO2, 72 dB шум, 252 mg/km CO, 158 mg/km NOx, 0.36 саждиЕто линкове:http://***.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=23493http://***.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=24038
  • #119
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Morizo ( преди 15 години )
    Така че колкото по-непостоянна е скоростта на движение, толкова по-ефективна е хибридната система. Затова хибридите са много по-ефективни в градски условия.
  • #118
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Morizo ( преди 15 години )
    Анонимен, май нямаш никаква идея как работят хибридите на Тойота. 1.v gradski usloviq nema tolkova enercionni sili za da se zaredi samata bareriq i ne se kara s postoqnna skorost za da e efektivna baretiqta Нищо подобно - батерията се зарежда основно при спиране като кинетичната енергия на автомобила се превръща в ток от генератора и електромотора. При тръгване - обратно - енергията от батерията се превръща в кинетична чрез електомотора.
  • #117
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Morizo ( преди 15 години )
    pepino, всичко е въпрос на усъвършенстване и настройки. Резултатите се виждат на официалните тестове.
  • #116
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Анонимен ( преди 15 години )
    koito pone malko razbira ot mehanika ima knijka karal e i benzin i disel znae za kakvo idi rechznae zasjhto disela e s po golqmo KPDpo moshten demek s po golqm vartesht moment tova e moshnost pri niskite uboroti moje da si ubesni zashto ajeba disela e pomoshten ot benzinai nai veche zashto ima po malko izgoreli emisiia ne da slusha koi kakvo e kazal bez da si go obqsni
  • #115
    2 rate up comment 0 rate down comment
    Анонимен ( преди 15 години )
    Morizo ...cv realni usloviq i v maximalno natovarvane pecheli disela kakto i v gradski usloviq1.v gradski usloviq nema tolkova enercionni sili za da se zaredi samata bareriq i ne se kara s postoqnna skorost za da e efektivna baretiqta 2.na palna moshnost bateriqta pomaga na motora s dopanitelni nekolko desetki konq i tochni mnogo tok i nema ot kade da se zaredi pak 3na dalag pat izvangradsko moje da ima nekkava efektivnost edinstveno samo po inerciq se palni bateriqta koito e imal disel
  • #114
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Анонимен ( преди 15 години )
    Тук може да видите защо немците са по-добри:
  • #113
    0 rate up comment 1 rate down comment
    pepino ( преди 15 години )
    @тиг,да, за момента е така. Дизела е по-добър за дълъг път и висока скорост, а хибрида за градски условия.