Целта е да се подсигури бъдеще на фирмата, която иска да запази независимостта си в трудните условия на съвременното автомобилостроене, като произвежда малко над 1 милион автомобили годишно.
Напоследък в Европа бяха заснети „мулета” с каросерията на Mazda 6, които са оборудвани с всички споменати нови технологии.
Според източник от фирмата, цитиран от изданието AutoCar, новият дизелов двигател Sky с обем 2.2 литра комбиниран с новата скоростна кутия, ще позволи на бъдещата „шестица” на Mazda да постигне вредни емисии от само 105 г/км, докато двулитровият бензинов „Sky” ще има вредни емисии от CO2 в рамките на до 130 г/км. Новият автомобил трябва да бъде на пазара през 2012 г.
Сейта Канай, шефът на развойната дейност при Mazda казва, че новата платформа и новите двигатели ще подсигурят бъдещето на фирмата за десетилетие напред. Новите четирицилиндрови двигатели ще бъдат в основата на глобална стратегия на Mazda, предлагаща със своите модели едни и същи двигатели на всички пазари.
Дизеловият агрегат ще бъде с относително много ниска степен на компресия, с променливо време за отваряне на всмукателните и изпускателните клапани. Той още сега отговаря на нормите за опазване на околната среда, които ще влязат в сила в Европа от 2013 година (Euro6). В същото време няма нужда от скъпите NOx филтри и има по-евтино производство в сравнение с днешните дизели, отговарящи на нормите Euro 5.
Бензиновите двигатели са атмосферни, но имат степен на сгъстяване 14:1 и подобрен максимален въртящ момент при ниски обороти.
Новата платформа е изработена от прости модулни секции от стомана и може да подсигури създаването на архитектурата за всеки тип автомобил. Тя може да бъде модифицирана за да поеме новото поколение на Mazda 3 както и това на CX-7. Като цяло е по-лека от днешната платформа на Mazda 6, а в същото време е с 30% по здрава и устойчива.
Според плановете на Mazda новата платформа ще бъде използвана годишно за около 800 000 автомобила. В момента се работи упорито за да бъде модифицирана и за използване от малката Mazda2.
5
