Brabus напомпа хибридното Porsche 911 Turbo S

Очевидно заводските 711 конски сили не са достатъчни за някои ентусиасти. След като през 2022 г. базираната в Ботроп компания доработи предишния 3,8-литров мотор на 911 Turbo S, сега Brabus се изправя пред ново технологично предизвикателство. Актуалното поколение (992.2) разчита на сложна хибридна система, съчетаваща 3,6-литров боксер с електрическа подкрепа и два електрически турбокомпресора.

 
  
 
  
Софтуерна магия за 800 коня

Чрез специалния модул PowerXtra P36-800, Brabus променя картите за впръскване и запалване, увеличавайки налягането на турбините, без да прави физически промени по механиката на двигателя. Резултатът е скок в мощността на бензиновия мотор от 640 на 729 к.с., а въртящият момент нараства до 860 Нм. Вграденият в 8-степенната скоростна кутия електромотор запазва своите заводски 71 к.с.

Така общата системна мощност достига впечатляващите 800 к.с. и 900 Нм въртящ момент – увеличение с 89 к.с. и 100 Нм спрямо оригинала. С тази тяга Brabus 800 Coupé се изстрелва от 0 до 100 км/ч за едва 2,4 секунди, подобрявайки фабричното време с една десета. Максималната скорост остава електронно ограничена на 322 км/ч, което означава, че допълнителната сила ще се усеща най-вече при междинните ускорения.

Функционален карбон и 22-цолови джанти

 
  
 
  
Визуалната трансформация включва богат пакет от видими карбонови елементи, които могат да бъдат завършени в мат или гланц. Предната броня получава нов спойлер с повдигнати флангове, а отзад е монтиран по-висок карбонов профил. Изключително важно е, че заводската активна аеродинамика на Porsche – включително движещите се клапи за въздух и механизмът на задното крило – остава напълно функционална.

Автомобилът стъпва върху нови ковани джанти Monoblock ZL "Platinum Edition" с централна гайка (21-цола отпред и 22-цола отзад), обути в спортни гуми Continental SportContact 7. Окачването е снижено с до 25 милиметра благодарение на специални пружини, разработени съвместно с KW, които работят в пълен синхрон със серийните активни амортисьори на колата.

Бутиков интериор и памет за системите

 
  
 
  
Звуковото изживяване е подсилено от нова спортна изпускателна система с четири накрайника и електронно управлявани клапи. В интериора Brabus предлага на практика неограничена персонализация. Демонстрационният кабриолет е решен в черна кожа със сиви контрастни шевове, сложни ромбоидни шарки и изобилие от карбон по волана, таблото и вратите.

Интересен и много практичен детайл е добавеният електронен модул с памет, който запомня последните настройки на старт-стоп системата, асистента за лентата и клапите на ауспуха, спестявайки на шофьора досадното им пренастройване при всяко качване. Цената на пълния пакет остава тайна, но предвид стартовите цени от над 271 000 евро за базовия 911 Turbo S в Германия, крайният резултат със сигурност е предназначен за клиенти с дълбоки джобове.
  
  
Още сними на спортното купе - вижте в галерията:   

6 от 10 | Porsche 911 Turbo S Brabus 800