Alfa Romeo 4C получи втори живот с оригиналния си двигател на 429 000 км

Колко километра може да измине една Alfa Romeo 4C, преди двигателят да се нуждае от сериозен ремонт? Един италиански екземпляр дава необичаен отговор – 429 000 км за 11 години, предимно по планинските пътища на Южен Тирол. В крайна сметка механиката се предава, но собственикът отказва да замени оригиналния двигател с друг. Автомобилът пристига в специализиран сервиз с пътна помощ. Вместо да разреши монтажа на друг агрегат, собственикът поставя ясно условие: оригиналният двигателен блок трябва да остане в колата.

Собственикът никога не възприема своя 4C като автомобил, който трябва да пази в гаража. За 11 години изминава разстояние, равняващо се на над десет обиколки на Земята, предимно по планински пътища и скоростни отсечки. По думите на специалистите от сервиза магистралите са били рядкост.

Това е съществен детайл, защото 1,75-литровият четирицилиндров турбодвигател с мощност 240 к.с. прекарва голяма част от живота си в условия, различни от продължително движение с постоянна скорост. Когато автомобилът пристига в сервиза, двигателят все още успява да запали, но има сериозни течове на масло. Скоростната кутия също показва напреднало износване, като някои от компонентите ѝ вече са негодни за употреба.

Разглобяването потвърждава необходимостта от основен ремонт. Буталата, цилиндрите, главата и газоразпределителният механизъм изискват сериозна намеса, макар че някои елементи издържат изненадващо добре.

Най-лесното решение е да се монтира друг двигател. Собственикът обаче държи да запази първоначалния агрегат, най-вече неговите оригинални идентификационни номера. Това превръща ремонта в сложна операция по възстановяване на съществуващия блок.

Алуминиевият корпус е обработен, за да бъдат премахнати старите цилиндрови втулки и да се поставят нови стоманени елементи. Те са изработени специално с по-голяма дебелина и са фиксирани така, че да не могат да се разместят. След това са монтирани оригинални бутала Alfa Romeo.

Главата на двигателя също преминава през основно възстановяване със смяна на клапаните, водачите, леглата и разпределителните валове. Списъкът с новите компоненти включва още турбокомпресор, инжектори, горивна помпа за високо налягане, алтернатор и стартер.

Ремонтът не се ограничава само до двигателя. Скоростната кутия и съединителят също са заменени, за да се възстанови нормалната работа на трансмисията. В резултат задвижващият агрегат е до голяма степен възстановен, но оригиналният блок остава на мястото си. Целият проект отнема почти една година, включително заради трудностите при намирането на някои резервни части.

Големият пробег оставя следи не само по механиката. Кожените седалки в салона са запазени сравнително добре, макар че тапицерията на някои места е леко хлътнала. По-видими са следите върху бутоните за управление на трансмисията TCT, където част от надписите вече са изтрити от продължителната употреба. Ръчната спирачка също е силно лъснала от допир.

След приключването на ремонта двигателят запалва от първия опит. Специалистите от сервиза изминават около 400 км за разработване, без да установят нови течове на масло. При заснетото видео километражът показва 429 824 км, а Енрико, шефът на сервиза, изразява задоволство от поведението на автомобила.