Система за следене на водача вкарва Hyundai в съда

Автомобилните производители постоянно инвестират в технологии като автоматично аварийно спиране и асистенти за задържане в лентата, за да направят пътищата по-безопасни. Понякога обаче тези системи създават повече проблеми, отколкото решават. Според мащабен колективен иск, заведен в средата на септември в Калифорния, системата за директно наблюдение на водача (DDMS) на Hyundai масово отчита напълно адекватни шофьори като разсеяни.
Проблемът засяга широк кръг от най-новите модели на марката, включително Santa Fe, Ioniq 5, Tucson и Santa Cruz, както и Palisade.

 
  
 
  
Опасност от внезапно спиране

Ищците подчертават, че дефектът далеч надхвърля границите на обикновеното досадно писукане в купето. Когато системата "реши", че водачът не внимава, тя може самоволно да деактивира круиз контрола, а при повтарящи се "нарушения" – дори да задейства неочаквано и потенциално опасно аварийно спиране.

Самата идея зад DDMS е благородна. Работейки съвместно със системата за предупреждение за вниманието, тя използва камера, която сканира очите, лицето и позицията на главата на водача. Целта е да се намалят инцидентите заради разсейване, които според данните само в САЩ са довели до над 315 000 ранени през 2024 г.

Смях, очила и неравности объркват компютъра

Проблемът се крие във факта, че камерата е прекалено чувствителна към напълно рутинни действия и условия. Дори в официалните ръководства за експлоатация на Hyundai се признава, че системата може да се обърка от слънчеви или диоптрични очила, шапки или по-силен грим.

   
  
 
  
Фалшиви тревоги могат да бъдат предизвикани от ярка слънчева светлина, смях, присвиване на очите, завъртане на главата, позицията на ръцете върху волана, шофиране по неравен път, та дори и ако водачът е просто твърде висок или твърде нисък.

Според съдебния иск корейската компания е била наясно с тези недостатъци още през януари 2025 г. Тогава в свой технически бюлетин Hyundai е предложил доста странно решение, съветвайки шофьорите просто "да носят различни очила, да си регулират седалките и да гледат пътя". Сега засегнатите собственици търсят финансови обезщетения, макар че обвиненията тепърва трябва да издържат теста на съдебната зала.