Мъск призна, че ще връща пари за поръчани Cybertruck

Tesla продължава напред с най-новите си проекти, залагайки на автономния Cybercab и свързания с него бизнес модел. За да увеличи производството на „роботаксито“, компанията ще трябва да пожертва пикапа Cybertruck, чието производство ще спре до средата на 2027 година. Самият Илон Мъск написа в своята социална мрежа X, че на модела му остават само около 8 месеца производство.

Според Мъск, компанията възнамерява да произведе възможно най-много бройки Cybertruck, преди да приключи производството, като отбелязва, че броят на поръчките далеч надхвърля темпото, с което автомобилите излизат от завода в Тексас. Най-богатият човек на Земята допълни, че на клиентите, които не си получат поръчаните пикапи, ще им бъдат възстановени сумите за резервация на модела.

„Ще се опитаме да направим възможно най-много бройки, преди да затворим производствената линия след около 8 месеца, но ще се наложи да възстановим сумите по резервациите на много хора“, обясни Мъск и допълни, че проблемът не е в рентабилността на Cybertruck, а в неговата сложност, която добавя огромни допълнителни разходи. И те няма как да бъдат компенсирани дори от увеличаване на производството на Cybercab.

Това означава, че Cybertruck по същество ще се задържи на северноамериканския пазар едва три години и половина, като се има предвид, че производството му започна в края на 2023. Пикапът се появи четири години след първоначалното си обявяване (макар и в периода да попадна пандемия) и на цена, значително по-висока от първоначално обещаната.

Моделът беше насочен към пазар, който така и не прие напълно концепцията за електрически пикап – дори и такъв с толкова уникален външен вид, който по онова време имаше най-новият проект на Tesla. Големият проблем беше цената, тъй като Cybertruck е много по-скъп от други електрически пикапи и струва два пъти повече от Model Y.

Базовият модел (версия с два електромотора и задвижване на всички колела) е с цена 82 490 долара, докато по-добре оборудваният вариант струва с около 10 000 долара повече, а върховото изпълнение - „Cyberbeast“ (с три електромотора) се предлага за 102 490 долара. Това са приблизително 73 727 евро за базовия модел, 82 665 евро за средния вариант и 91 602 евро за най-високото ниво на оборудване.

Така цената на пикапа на Tesla се оказва значително по-високо от тази на Ford F-150 Lightning (чието производство беше прекратено в края на 2025) и на нива, двойно по-високи от тези на други пикапи с двигатели с вътрешно горене на американския пазар, като Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz или Nissan Frontier. За сравнение, Cyberbeast струва почти два пъти повече от Tesla Model Y Performance.

Като цяло обаче нещата не се връзват, ако се има предвид по-ранната прогноза на Мъск, че годишните продажби на Cybertruck могат да достигнат 250 000 бройки. Той очевидно е поставил летвата твърде високо, предвид факта, че продажбите през миналата година възлизат на едва 20 237 бройки, което е спад от 48% спрямо предходната година.

Освен ако интересът внезапно не е скочил заради обявяването, че моделът се спира от производство, е странно да има повече поръчки, отколкото е производството, за превозно средство, което бележи ясен спад от 2024 насам – първата му пълна година на пазара. Според данни на Kelley Blue Book и Cox Automotive, между януари и септември 2026 са продадени 11 586 бройки – спад от 28% в сравнение със същия период на 2025.

В действителност производственият капацитет за Cybertruck в Тексас надхвърля 125 000 бройки годишно. Въпреки това, след около три години, обемът на производство се задържа на едва около 71 000 бройки – част от които са попаднали... в самите компании на Tesla. Всичко това се случва на фона на твърдението на Мъск, че ще бъде въведена допълнителна производствена смяна, чрез която Tesla възнамерява да изпълни съществуващите поръчки за Cybertruck през следващите осем месеца.