Революция за новото Renault Mégane – минава на задно предаване

Renault Mégane вече е на пазара повече от 30 години и 5 поколения, заменяйки Renault 19 и предлагайки варианти за всеки – хечбек, седан и комби, а съща така атрактивните Mégane Coupé и Cabrio). Това обаче ще се промени при следващото поколение, което се очаква през 2028 и което ще бъде базирано на платформата RG EV Medium 2.0 на френската марка.

През тази година видяхме как Renault промени част от рецептата при сегашния Mégane E-Tech. Той се предлага с батерия LFP с капацитет 67 kWh, докато предишната версия беше с с NCM химия с 60 или 89 kWh). Това позволи увеличение на пробега - от 430 до 467 км в смесен цикъл WLTP.

Renault Mégane ще се промени значително през 2028

В Renault обаче искат да променят нещата при следващия Megane. Той ще бъде много различен естетически в сравнение с настоящия модел. По-важното в случая обаче е преминаването към нов платформа, заради което електрическия мотор ще бъде преместен на задния мост.

Новият Megane ще бъде изграден архитектурата RG EV Medium 2.0. Това означава, че моторът ще слезе под задните седалки, което ще намали не само теглото, но и необходимото окабеляване. Съответно това ще ограничи разходите за всяка произведена единица. И Renault ще печели повече от всяка продадена единица от модела.

Заден двигател с повече мощност и въртящ момент

„Задвижването на предните колела е проблематично за шофиране от по-висока позиция и ни беше много трудно да го приложим при сегашният Scénic и Mégane“, обясни главният технологичен директор на френската марка Филип Бруне пред Auto Express. И допълни, че RG EV Medium 2.0 ще се използва в бъдещите поколения на Scénic, както и на Rafale, който също ще има 100% електрически вариант.

Такива платформи ще могат да дадат повече свобода при проектирането на модели, без да се налага да се издигат до височината на SUV. В същото време обаче новият Megane ще избегне ретро-стила, на който залагат Renault 5 E-Tech, Twingo E-Tech или Renault 4, като според главния дизайнер на френския производител - Лорънс Ван ден Акер, дизайнът на автомобил ще бъде много по-овладян и по-модерен. 

Повече версии и задвижване на всички колела

Очаква се автомобилите на новата платформа да се предлагат както със 100% електрически вариант и с удължител на пробега (E-REV), така и с двигател с вътрешно горене. Версиите само на ток ще гонят 750 км автономен пробег, докато последователният хибирид E-REV има за цел да постигне около 1400 км.

Очаква се мощността също да се увеличи – от 220 к.с. и 300 Нм при сегашния Mégane E-Tech до 275 к.с. и 350 Нм, като към гамата ще се присъединят и версии със задвижване на четирите колела.