Renault ще произвежда автомобили за други марки, но под условие

Renault вече произвежда електрически модели за Nissan и Mitsubishi, а в момента подготвя и нови споразумения с Ford. Изпълнителният директор на френската марка Франсоа Прово държи тези превозни средства да споделят технологии, но в същото време да запазват идентичността на всяка марка, а не да залагат на козметични промени в дизайна.

За целта топ-мениджърът променя условията, при които Renault Group ще си сътрудничи с други производители. Изпълнителният директор е категоричен, че повече няма да подписва споразумения, които не предвиждат достатъчно разграничаване между автомобилите на отделните марки. А причината за това решение е електрическият Nissan Micra, който не само е базиран на Renault 5, но и стилистично се доближава до френския хечбек.

По-ясно разграничаване между моделите на отделните марки

„Не изискахме достатъчно разграничаване на двата автомобила“, призна Прово пред журналисти по време на автосалона в Париж. И резултатът от това се вижда ясно – Micra споделя не само платформата, но и голяма част от дизайна на Renault 5. Затова двата автомобила са трудно различими, особено в купето, като според изпълнителния директор на Renault, това трябва да се промени и разликата да бъде по-ясно изразена в бъдещите проекти.

В момента Renault произвежда Micra за Nissan в завода си в Дуе. Въпреки че японската марка е проектирала модела, използвайки техническата основа на Renault 5, крайният продукт запазва значителни прилики с френския си аналог. Интериорът е практически идентичен, а основните промени в екстериора се ограничават до предните и задните светлини.

Като по-добър пример Прово посочи друг автомобил, който споделя техническа база с модел на Renault. „Twingo и Spring изглеждат като различни автомобили, въпреки че използват една и съща платформа“, обясни той, визирайки Dacia Spring. И допълни, че Renault иска бъдещите му партньори да могат да се възползват от платформите и производствения капацитет на французите, без крайният резултат да изглежда просто като ребрандирана версия на един и същ автомобил.

Това изискване важи и за предстоящото сътрудничество с Nissan. Renault се готви да започне производството на нов Nissan Pixo, базиран на Twingo, въпреки че нито името, нито самият модел са официално представени. Според информациите, този проект ще бъде един от моделите, които ще се произвеждат в Дуе.

Ford и Mitsubishi също ще използват технологии на Renault

Сътрудничеството с Ford включва два електрически автомобила за европейския пазар, разработени върху платформата Ampere и произвеждани от Renault в Северна Франция. Първият от тях ще се появи в дилърските мрежи в началото на 2028, съгласно споразумение, обявено от двете компании.

Джим Фарли, главен изпълнителен директор на Ford, подчерта, че бъдещите им електрически автомобили трябва да запазят характерната идентичност на марката. Според договореностите между Renault и Ford, дизайнът остава отговорност на Ford, докато техническата разработка се осъществява в сътрудничество с Renault.

„Ако Джим Фарли е решил да си партнира с Renault, то автомобилът трябва да бъде Ford“, заяви Прово. Той допълни, че не може да коментира дизайна на тези модели предварително поради споразумения за неразкриване на информация. Следователно, разграничаването между моделите ще зависи от съвместната работа на двете компании и от решенията, взети от всеки от партньорите.

Mitsubishi вече предлага в Европа модели, разработени на базата на автомобили на Renault. Новият електрически Eclipse Cross споделя архитектурата си с Renault Scenic и се произвежда в Дуе. В същия завод се произвежда и моделът Micra. Porsche разкрива облика на прехода си от двигатели с вътрешно горене.

Renault Group вече потвърди, че и двата автомобила са изградени върху отделни платформи на Ampere, като всеки производител запазва идентичността на своите модели. Електрическият Mitsubishi Eclipse Cross и връзката му с Renault са ясен пример за това как функционира това сътрудничество в рамките на настоящата продуктова гама.

Прово отбеляза още, че по-нататъшното диференциране на моделите може да доведе до повишаване на разходите. Renault предлага на своите партньори различни нива на персонализация – включително използването на уникални панели за каросерията, но подобни решения оскъпяват производството. Настоящият подход е да се премине от еднократни споразумения към дългосрочни партньорства, при условие че всеки автомобил запазва своите специфични характеристики.