Германия тества ново гориво, но шофьорите не го искат

Германските политици настояват за налагане на ново гориво – E20, с по-високо съдържание на биокомпоненти от преди на станциите. Такъв продукт ще бъде по-екологичен, но той не се харесва на шофьорите и те предпочитат да го избягват, въпреки че е по-евтин.

Бензинът, продаван на европейските станции, освен индикатора за октаново число – например 95, е маркиран на станциите със символа E5 или E10. В този код числото показва максималния процент на биокомпонентната смес. Германските власти искат да въведат ново гориво E20, при което елементи от растителен произход могат да съставляват до 20 процента.

Тестовете на E20 в Германия вече са в ход

„Стремим се да увеличим смесването на биогорива. Скоро бъде възможно, например, да се зарежда E20 на бензиностанциите", заяви германският министър на транспорта Щефен Билгер, цитиран от Deutsche Welle. От изданието допълват, че въвеждането на бензин E20 на би било една от стъпките за убеждаване на европейските власти в съществуването на други начини за защита на природата, освен пълна забрана на продажбата на автомобили с вътрешно горене от 2035.

По-голямо добавяне на биокомпонент в бензина E20 би означавало по-малък дял от изкопаемите горива и по-голям дял на възобновяемите горива. Освен това, ефектите от фотосинтезния процес по време на растежа на растения, предназначени за гориво, също трябва да бъдат включени в изчислението на околната среда. В процеса се абсорбира въглероден диоксид (CO2) и се произвежда кислород.

Това не са всички предимства, ставя ясно от сравняване на горивата E5 и E10. Според Федералната асоциация на биоетанолната индустрия (BDBe), бензин Е10 се характеризира с около 25 процента по-ниски емисии на азотни оксиди, които са опасни за човешкото здраве, и до 70 процента по-ниски емисии на фини прахови частици. Нарастването на дела на биокомпонента трябва допълнително да увеличи разликата с горивото E5.

Тестове на бензин E20 вече са в ход. В Манхайм се използва от затворен автопарк от автомобили. Екологичните ползи, свързани с това гориво, изглеждат очевидни. Въпреки това, германските шофьори да избират бензин E5, като явно не се притесняват, че трябва да платят повече за него.

Германските шофьори не вярват на новото гориво

Ретулациите в Германия изискват 95 бензина в версиите E5 и E10 – с по-високо съдържание на биокомпонент, да се предлагат едновременно на станциите. През първата половина на октомври, на една от бензиностанциите във Франкфурт (Одер), бензинът 95 E10 (супер E10) струва 2.08 евро/литър. За 95 E5 (супер) бензин трябваше да платиш 2.14 евро/л, което е с 3 процента повече. От друга страна, бензинът 98 E5 струва 2.23 евро/л, което е с 4 процента повече от бензина на 95 E5.

Ако шофьорите трябва да платят повече за бензин E5 с по-ниска смес от биокомпоненти, логично е да се приеме, че те биха избрали по-евтиния бензин E10. Оказва се, че това не е така. Германският автомобилен клуб ADAC съобщава, че около 70 процента от собствениците на бензинови автомобили избират по-скъпото гориво E5. Това се дължи на притесненията на шофьорите от повреда или по-бързо износване на компонентите на двигателя и горивната система.

Ще повреди ли горивото E20 двигателя?

Производителят информира какво гориво може да се зареди в колата в ръководството за потребителя и на стикера, разположен близо до горивния резервоар. По принцип всички бензинови автомобили, продавани в Европа от 2012 насам, могат да се зареждат с гориво E10. Същото важи и за много по-стари модели. Някои коли предлагаха такава възможност дори преди 2000 г.

А какво да кажем за горивото E20? Според германския автомобилен клуб AvD, автомобилите, които позволяват използването на бензин E10, могат да се зареждат с гориво E20 без никакви притеснения. Въпреки това, някои специалисти са малко по-консервативни и говорят за възможността да се използва бензин E20 при много автомобили, които позволяват гориво E10, а не при всички тях. Идеалната ситуация е, когато стикерът до резервоара информира за възможността за зареждане с гориво E20.

Какво може да се случи, ако кола, която не е адаптирана към това, се зарежда с гориво с по-високо съдържание на биокомпоненти? В дългосрочен план такова гориво унищожава алуминиевите елементи, с които влиза в контакт. Някои видове гуми също са изложени на риск поради ефекта на етанола върху еластомерите. Затова гарнитурите и, например, компонентите на горивната помпа са изложени на риск.

Гориво E20 в замяна на премахването на забраната за продажба на ДВГ

Според Deutsche Welle въвеждането на E20 на бензиностанциите би било един от елементите на предложение, което би отхвърлило визията за пълна забрана на регистрацията на нови автомобили с горене от 2035 г. Преговорите за промяна на тази радикална регулация вече са в ход.

Твърди се още, че Франция ще се присъедини към фронта на противниците на пълната забрана, заедно с Германия. Това би създало възможност за промяна на разпоредбата за забрана. Въпреки това, това не означава, че нищо няма да се промени. Ако се постигне споразумение, вероятно ще оцелеят само някои двигатели с вътрешно горене.

В момента регулациите на ЕС предвиждат, че средните емисии на CO2 за нови леки автомобили от 2035 ще бъдат с 100 процента по-ниски от индикатора за 2021. Това би означавало край на отделянето на CO2 по време на шофиране. Новото предложение предвижда промяна на лимита до 80 или 90 процента от средните емисии от 2021. Въпреки това, въпросът остава отворен и се очаква решение да бъде взето през следващите седмици.