Защо Bugatti Bolide остана много далеч от обещаните 500 км/ч

Когато Bugatti представи Bolide през 2020 г., автомобилът изглеждаше като опит да бъдат пренаписани правилата за хиперколите. Концепцията трябваше да премине границата от 500 км/ч, като в същото време беше разработена с идеята да бъде изключително бърза на писта. Версията, достигнала до клиентите, обаче има максимална скорост от 380 км/ч - впечатляво, но далеч от обещаното.

Причината не се свежда само до мощността. За скорост от 500 км/ч са необходими достатъчно дълъг прав участък, подходяща конфигурация на автомобила и гуми, способни да издържат на огромните натоварвания. Освен това трябва да се направи ясна разлика между автомобил, разработен за абсолютен рекорд по максимална скорост, и машина, чиято основна цел е да бъде бърза между завоите.

Първоначалният Bolide използва 8,0-литров W16 с четири турбокомпресора, който при работа със състезателен бензин със 110 октана развива 1850 к.с. Теоретичното сухо тегло е само 1240 кг. Именно върху тази конфигурация Bugatti прави впечатляващите симулации, свързани с модела. Изчисленията показват време от 5 минути и 23,01 секунди за обиколка на Северната дъга на "Нюрбургринг" и 3 минути и 7,01 секунди на пистата "Льо Ман". Това обаче са виртуални резултати, а не реално постигнати времена.

При автомобила, предназначен за клиентите, концепцията се променя. Мощността пада до 1600 к.с., като двигателят вече работи с бензин с 98 октана, а сухото тегло се увеличава до 1450 кг. Промените засягат също охлаждането, безопасността и аеродинамиката, за да може Bolide да бъде използвана по предназначение на писта.

За да развие 500 км/ч, автомобилът се нуждае преди всичко от достатъчно пространство за ускорение и последващо спиране. Bugatti посочва, че правите участъци на хомологираните от FIA писти рядко са по-дълги от два километра, което не е достатъчно за подобна скорост при необходимостта след това автомобилът безопасно да бъде спрян.

Bolide развива 300 км/ч само за 11,5 сек, като за това изминава 604 м. От 300 км/ч до пълен покой са необходими още 228 м. Само достигането на тази скорост и спирането след нея изискват общо 832 м. При 500 км/ч необходимото пространство нараства значително. Именно тук се появява и другият сериозен проблем - гумите. Когато Анди Уолъс достига 490,484 км/ч с модифициран Bugatti Chiron на тестовата писта Ehra-Lessien, автомобилът използва специално разработени гуми Michelin.

При тази скорост колелата се въртят с около 4100 об/мин, което подлага гумите на огромни натоварвания. При Bolide ръководството предвижда смяна на пистовите гуми след 60 км или след десет преминавания с максималните 380 км/ч. В документацията няма посочена хомологация на гумите за скорост от 500 км/ч.

Аеродинамиката също показва истинската цел на автомобила. При 380 км/ч Bolide генерира почти 3000 кг притискателна сила. Това осигурява огромно сцепление и стабилност в бързите завои, но едновременно увеличава въздушното съпротивление и ограничава максималната скорост. Затова Bolide е разработен около идеята за изключително силно спиране, прецизно управление и висока скорост в завоите, а не за поставяне на абсолютен рекорд по максимална скорост.

Bugatti произвежда само 40 екземпляра, като всеки от тях струва 4 милиона евро без данъци. Моделът не е хомологиран за движение по обществените пътища, а компанията организира специални пистови събития, на които собствениците могат да използват автомобилите по предназначение.