Daihatsu разработва ДВГ на амоняк и водород

Daihatsu разработва експериментален двигател с вътрешно горене,  който работи със смес от амоняк и водород. Реален прототип на системата ще бъде показан за първи път на изложението Japan Mobility Show Bizweek 2026, което ще се проведе от 13 до 16 октомвр в префектура Чиба.

В разработката втечненият амоняк изпълнява двойна роля. Той се използва за основно гориво, но заедно с това служи и като източник на водород. Част от амоняка от резервоара преминава през плазмен реактор и катализатор, разположени над двигателя, където се преобразува във водород. След това полученият водород се изгаря заедно с амоняка и помага за стабилизирането на горенето, тъй като амонякът сам по себе си се възпламенява трудно.

Основната цел на Daihatsu е да разшири избора от въглеродно неутрални горива за двигателите с вътрешно горене. Нито амонякът, нито водородът съдържат въглерод, поради което при самото им изгаряне не се образува въглероден диоксид. Това обаче не означава, че технологията автоматично има нулев въглероден отпечатък. Той зависи от начина, по който се произвежда самият амоняк.

Амонякът има и друго потенциално предимство. Той може да се използва като носител на водород, тъй като сравнително лесно се втечнява. Това улеснява съхранението и транспортирането му, а част от горивото може да бъде преобразувана във водород директно на борда на автомобила.

Daihatsu подчертава, че разработката се намира на експериментален етап. Компанията трябва да реши редица технически и практически проблеми, преди подобен двигател да може да бъде използван в серийни автомобили.

Сред тях са усъвършенстването на процеса за получаване на водород от амоняк, пречистването на отработените газове, намаляването на размерите на системата, осигуряването на необходимата безопасност и изграждането на подходяща инфраструктура. Daihatsu търси и партньори, с които да продължи развитието на технологията.

Японската компания не е първата, която експериментира с амоняк като гориво за автомобилен двигател. През 2023 г. китайската GAC представи двулитров двигател с мощност 163 к.с., работещ с амоняк. Тогава производителят заяви, че технологията може да намали въглеродните емисии с 90%.