Honda ще зарежда електромобилите си от пътя

Honda разработва технология, която позволява на електромобилите да се зареждат безжично, докато се движат. Системата е създадена съвместно с компаниите Taisei и Taisei Rotec и използва специални модули, вградени директно в пътната настилка. Те предават енергия към автомобила чрез магнитно поле.

Технологията носи името Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Предаващите GA модули се монтират в пътя, а под автомобила се разполага приемен VA модул. Между двата компонента няма физически контакт. Honda посочва максимална пикова мощност от 150 кВт за един GA модул. Това обаче не означава, че автомобилът ще получава постоянни 150 кВт през целия участък от пътя. Компанията тепърва трябва да провери как системата работи при подобно натоварване и висока скорост.

Електрическата архитектура също е необичайна. Honda обединява инвертора и зарядната бобина в самия пътен модул, а няколко такива елемента се свързват към наземната система чрез постоянен ток. Според компанията подобна интеграция на инвертор и бобина в един модул за динамично безжично зареждане е първата в света. Очаква се решението да намали необходимостта от подземно окабеляване и да улесни инсталирането на системата в съществуваща пътна настилка.

Преди технологията да излезе на реален път, Honda планира мащабни изпитания за издръжливост. От края на 2026 г. на полигона T-FIELD/TAMURA ще бъде изградена специална тестова отсечка. Тя ще бъде подложена на натоварване, еквивалентно на един милион преминавания на колело при сила от 49 кН. Паралелно ще се проверяват възможните електромагнитни утечки, стабилността на предаването на енергия и издръжливостта на компонентите, вградени в асфалта.

Първоначално Honda не вижда основното приложение на технологията при обикновените леки коли. Компанията разработва системата с мисъл за товарни автомобили с приблизителна маса около 20 тона. При електрическите камиони възможността за зареждане в движение може да реши два сериозни проблема едновременно. Те ще могат да спират по-рядко, а необходимостта от огромни батерии само за осигуряване на достатъчен пробег може да намалее.

Първият реален пътен експеримент ще се проведе в Япония на автомагистрала Tateyama в префектура Чиба. Тестът е част от проекта NEXCO East и е планиран за финансовата 2027 г., която в страната започва на 1 април 2027 г. Засега Honda не обещава серийно внедряване на технологията.

Индуктивното зареждане само по себе си не е нова концепция. Tesla например работи върху защита на безжичните зарядни площадки от попадане на чужди метални предмети, а Ford по-рано експериментира със заряден модул, разположен в зоната на резервното колело. Разликата при проекта на Honda е съществена: енергията не се предава на паркирал автомобил, а на превозно средство, което продължава да се движи.

Ако изпитанията потвърдят необходимата издръжливост на пътната настилка, безопасността и икономическата целесъобразност, DWPT може да се окаже особено полезна по натоварени товарни маршрути. Преди това обаче Honda трябва да докаже нещо много по-трудно от самото безжично зареждане - че електрониката може да бъде вградена в пътя и да издържи години наред под натоварването от тежкия трафик.