Isuzu D-Max: Напук на даунсайзинга

Пикапът не се вписва много в модерния градски начин на живот, макар че не е рядкост да видите някой, който се мъчи да паркира Ram 1500 пред кафенето. Но за хората, които се нуждаят наистина от подобни машини, времената са трудни: много от моделите изчезнаха от пазара в Европа, отблъснати от намаляващия брой клиенти и все по-трудните за покриване екологични изисквания. За щастие има и няколко компании, които не се отказват от този сегмент - и на челно място сред тях е Isuzu. 

 
  
 
  
D-Max отдавна си е спечелил репутация на солидно работно конче, а сега е обновен за 2026. Имахме възможността да тестваме колата с новия 2.2 дизелов агрегат както на дълъг път и по магистрала, така и по пресечен терен край ловното стопанство Еледжик. 

Дизайн: По-масивен и аеродинамичен

Моделът е получил нова освежена визия с по-мускулести калници, по-агресивна радиаторна решетка и LED светлини. D-Max вече идва с 18-цолови джанти и удобни стъпенки. 

 
  
 
  
Промените не са само във външия вид: дизайнерите са успели и осезаемо да понижат коефициента на аеродинамично съпротивление, което ще доведе до повече комфорт и по-нисък разход на гориво при извънградски пътувания.

Интериор и технологии

Въпреки подобренията в шумоизолацията и аеродинамиката, в този пикап няма да се чувствате като държавен глава в лимузина. Но все пак D-Max е достатъчно комфортен за дълъг път. 
  
     
  
 
  
Новости в интериора са седалките, които могат да бъдат кожени и с електрическо регулиране. Подобрен е двузоновият климатроник с физически бутони, които го правят изключително лесен за употреба. Все пак има и 7-инчов тъчскрийн дисплей за мултимедийната система, която поддържа Apple CarPlay и Android Auto.
 
Двигател и трансмисия: голямата новост

Най-голямата иновация при модела обаче е под капака. Напук на неудържимия "даунсайзинг", в Isuzu всъщност са увеличили работния обем, вместо да го намалят. На мястото на стария 1.9 RZ4E идва нов дизелов агрегат, вече 2.2-литров. Резултатът от това е доста по-голям въртящ момент (400 Нм още от 1 600 оборота вместо 360 Нм при 2 000 оборота, както бе досега). Конските сили и разходът на гориво се запазват без промяна, което ще рече 164 коня и 9 литра на 100 км в смесен цикъл.  Допускаме, че увеличеният обем ще се отрази благотворно и на продължителността на живота на този агрегат.  
  
    
  
 
  
Новият двигател е съчетан и с нова 8-степенна трансмисия от добре познатия ни японски производител Aisin. Тя е вече проверена във времето и достатъчно надеждна. Но ако имате други предпочитания, моделът се предлага и с 6-степенна ръчна скоростна кутия.

Става ли за офроуд?

Тествахме офроуд възможностите на колата през пресечен терен в ловно стопанство Еледжик, където имаше най-различни спускания, изкачвания, дупки и тесни пролуки. Пикапът се справи забележително добре с всички изпитания, но това е подкрепено и от неговия 240 мм пътен просвет (за двойна кабина), 800 мм дълбочина на газене и оптимизиран ъгъл на атака от 30,5 градуса. 

 
  
 
  
Освен това машината разполага със специален режим за труднопроходим терен, асистент при потегляне по наклон, контрол при спускане и блокировка на задния диференциал. Всички те работят безотказно. 

Товароносимост и безопасност

Isuzu D-Max може да носи полезен товар до 1000 кг и да тегли ремарке със спирачна система до 3500 кг. 

Има всички необходими системи за сигурност, които силно ви препоръчваме да изключите при каране извън пътя, защото пискането на парктроника или автоматичното спиране против сблъсък могат да ви изкарат извън равновесие. Полезна функция е 360-градусовата камера, която ви показва цялата предница и къде точно ще минат предните гуми, за да няма изненади при стръмни изкачвания или спускания. 

Цени и гаранция

 
  
 
  
Цената на D-Max започва от 33 260 евро без ДДС за единична кабина и от 35 188 евро без ДДС за двойна, но тук ще получите само най-ниското ниво на оборудване, при което нямате блокаж на задния диференциал. 

Марката е известна със здравите си дизелови двигатели и тук го доказват с гаранцията от 10 години или 150 000 км.

Като цяло, този автомобил няма да ви изненада с лукс или да накара хората да се обръщат след вас по улиците. Но Isuzu D-Max върши добре работата, за която е създаден – да бъде надежден слуга на фермери, ловци или просто хора, които не искат да бъдат ограничавани от приумиците на пътностроителните агенции.
  
   
Още снимки на D-Max 2.2 вижте в ГАЛЕРИЯТА:

10 от 13 | Isuzu D-Max 2.2 - тест драйв