Сензори в гумата променят шофирането

Камери, ултразвук, радар и дори Lidar. - новите автомобили днес са подплатени с различни сензори, за да наблюдават, изучават и разбират какво ги заобикаля, за да адаптират параметрите на шофиране според изискванията за безопасност. Тази електронна екосистема се превръща в център, върху който да се засади основата за напълно автономно шофиране. Има обаче един аспект, който е слабо изследван, а именно фактът, че тези сложни системи след това трябва физически да водят диалог с пътя през единствената точка на контакт с него – гумите.

.
Pirelli работи именно върху това от известно време чрез своя отдел за научноизследователска и развойна дейност в сътрудничество с други компании, някои от които участват, за да трансформират каучука в източник на информация. Така гумите са способни да разкажат в реално време какво се случва между колелото и асфалта. Това е принципът зад Cyber Tyre - технология, която носи сензор вътре в гумата и всъщност отваря нов начин: този на автомобил, който не просто пътува по пътя, а е в състояние да го „прочете“, за да се адаптира към най-добрите.

13-грамов сензор вътре в гумата

Технологията възниква от необходимостта от пряко разбиране от гумата на явленията, които я засягат и които имат преки последици върху безопасността, като например аквапланинг, т.е. загубата на сцепление, причинена от наличието на вода върху асфалта. Устройството, разработено от Pirelli, тежи само 13 грама и интегрира сензор, батерия и преносна система. Той също така трябва да издържа на особено тежки условия: вътре в колелото може да бъде подложен на ускорения, които достигат 4000 g.

Събраните данни се обработват от софтуер и се трансформират в информация, която може да се използва от контролните единици на автомобила. Благодарение на сътрудничеството с Bosch - германска технологична компания, специализирана в електрониката и сензорите, Cyber Tyre може да води диалог с устройства като ABS, електронен контрол на стабилността и контрол на сцеплението. След първите изпитания на хиперавтомобили от McLaren, Pagani и Aston Martin, екипът на Pirelli работи, за да донесе технологията дори на модели, предназначени за по-широка аудитория.

От контакт с асфалт до свързани пътища

Следващата стъпка е да се комбинират данните за гумите с тези от другите сензори на автомобила. Това е принципът на сензорното сливане, т.е. обединението на различна информация, за да се получи по-прецизен прочит на поведението на автомобила. Pirelli си сътрудничи в тази област с RIDESense - спин-оф на университета „Федерико II“ в Неапол, докато е инвестирал в компанията Niulinx, работеща в сферата на автономното шофиране.

Друг проект включва Universes - шведска компания, специализирана в областта на изкуствения интелект и компютърното зрение, комбинира данни за гуми с тези на камерите. Същата логика може да се разпростре и върху пътя: чрез сътрудничеството с Movyon - италианска технологична компания, автомобилите, оборудвани с Cyber Tyre, могат да се превърнат в мобилни инструменти за събиране на информация за условията на инфраструктурата.

Това означава, че в перспектива, гумата може да допринесе за двупосочна комуникация между автомобила и пътя, като системите могат не само да изпращат данни, но и да получават информация и предложения в реално време.