Как се раждат безшумните гуми

Инженерите в каучуковата индустрия водят тиха, но ожесточена война с един от най-неприятните спътници на дългия път – акустичния дискомфорт. Шумът, генериран от търкалянето на колелата по асфалта, не просто уморява шофьора, но и сериозно нарушава спокойствието в купето, особено при модерните и тихи електромобили. Оказва се, че превръщането на купето в истинска акустична капсула без компромиси с безопасността и сцеплението е напълно възможно благодарение на четири гениални технологични трика.

Първият и най-ефективен метод се крие в геометрията на самия грайфер, по-точно в използването на така наречената променлива стъпка на протектора. Ако всички каучукови блокчета бяха с идентичен размер и подредени математически точно, те щяха да удрят пътната настилка с еднаква честота, генерирайки монотонен и влудяващ тътен. За да се разбие този звуков кошмар, специалистите редуват големи, средни и малки блокчета в строго контролирана, компютърно моделирана последователност. Резултатът е чиста физика в действие – звуковите вълни с различна честота се сблъскват и взаимно се неутрализират.

Второто оръжие в арсенала за тишина е затварянето на раменните зони на протектора. При този дизайн крайните блокчета се свързват с малки гумени мостове или се оформят като непрекъснато, цялостно ребро без странични прорези. Това решение блокира напречните канали отстрани на гумата. По този начин въздушните мехурчета остават „затворени“ в контактното петно с пътя и акустичните вълни просто нямат физическата възможност да избягат навън и да отекнат в околната среда.

Освен това, инженерите обръщат сериозно внимание на поведението на въздуха във вътрешността на самите надлъжни канали за отводняване. Там се нанасят микроскопични назъбвания и фини прорези по стените, чиято основна мисия е да разбият бързия въздушен поток на десетки миниатюрни вихри. Това микро-турбулентно завихряне отслабва ефекта на въздушната компресия, в резултат на което високочестотното свирене и дразнещото скърцане при висока скорост буквално изчезват.

Черешката на тортата обаче е технологията за вътрешно поглъщане на звука, която пренася комфорта в изцяло ново измерение. При нея върху вътрешната стена на вече готовата гума се залепва специален слой от пореста полиуретанова пяна, наподобяваща олекотен дунапрен. Когато гумата се деформира от неравностите и въздухът в нея започне да вибрира, този порест материал улавя и абсорбира звуковата вълна в самия ѝ зародиш.

Най-хубавото е, че това луксозно усещане за тишина добавя скромните 200–300 грама към теглото на колелото, но в същото време редуцира вътрешния шум с внушителните 3 до 9 децибела. Нашето ухо възприема тази разлика изключително осезаемо – като намаляване на общата сила на звука наполовина, а в някои случаи и двойно. В крайна сметка, инвестицията в подобни технологични гуми се отплаща с всяка измината миля в блажено спокойствие на пътя.