Рано или късно дори най-здравите всъдеходи се нуждаят от ремонт на окачването. Някои модели могат да поднесат неприятна изненада по отношение на разходите в сервиза. Представяме ви пет всъдехода, известни с това, че поддръжката и ремонтът на окачването им са сред най-скъпите.
Всъдеходите с най-големи разходи за ремонт (ГАЛЕРИЯ):
Infiniti QX56 / QX80 (Z62)
При пробег от 120 000–150 000 км често се появяват течове от задвижващите цилиндри, тръбопроводите под купето корозират, а хидравличните акумулатори губят работно налягане. Ремонтът на хидравличната система е изключително скъп, а обезвъздушаването ѝ изисква специализирано оборудване; в резултат на това много собственици просто премахват системата HBMC при повреда, като я заменят със стандартни амортисьори и усилени пружини.
При пробег от 120 000–150 000 км често се появяват течове от задвижващите цилиндри, тръбопроводите под купето корозират, а хидравличните акумулатори губят работно налягане. Ремонтът на хидравличната система е изключително скъп, а обезвъздушаването ѝ изисква специализирано оборудване; в резултат на това много собственици просто премахват системата HBMC при повреда, като я заменят със стандартни амортисьори и усилени пружини.
Още по темата:
-
Големите SUV с най-здраво окачване
Надеждността на тези автомобили ги прави перфектни за тежки терени
-
Четири всъдехода на старо с надеждна електроника
Тези японски и корейски модели рядко подвеждат собственика си
-
Истински премиум - 6 нови всъдехода от висок клас
Какво предлагат Cadillac Escalade и Infiniti QX80, и струва ли си да изкарате Lexus LX офроуд
