IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Електрическите коли се оказват по-издръжливи от тези с ДВГ

Предимството е най-сериозно при автомобилите с голям пробег

Електрическите автомобили с голям пробег регистрират по-малко сериозни неизправности в сравнение с превозните средства ДВГ. Това показва проучване, поръчано от Британската асоциация за отдаване под наем и лизинг на превозни средства (BVRLA), което обхваща резултатите от 47,4 милиона технически прегледа.


електромобили


При по-новите автомобили почти няма разлики. При пробег между 32 000 и 64 000 км 11,7% от бензиновите автомобили и 12% от електромобилите не преминават успешно техническия преглед. Въпреки това, след пробег от приблизително 97 000 км, дялът на неизправностите при електромобилите се стабилизира на ниво от около 16%, докато при бензиновите и дизеловите автомобили той продължава да расте.

Сред автомобилите на възраст от три до осем години с пробег между 145 000 и 193 000 км, 16,5% от електромобилите и 22,1% от бензиновите автомобили не преминават прегледа. При пробег над 193 000 км съответните стойности са 16% и 23,5%.

Изследователите също така са проучили дали по-старите електромобили изчезват от пътищата по-бързо от бензиновите. Сред 15-годишните автомобили 94,6% от електромобилите се явяват на последващ преглед, в сравнение с 88,1% от бензиновите автомобили. Така прогнозираният дял на отпадане от експлоатация при електромобилите е 5,4%, докато при автомобилите с ДВГ той е 11,9%.

Този по-висок дял на задържане в експлоатация не може да се обясни с по-малък пробег. Във всички изследвани възрастови категории – от 4 до 16 години, средният годишен пробег на електромобилите е по-висок от този на бензиновите автомобили. Електромобилите обаче не се представят по-добре във всяко отношение: дефекти по гумите се регистрират около 1,8 пъти по-често. Освен това проучването не оценява състоянието или деградацията на тяговите батерии, софтуерните проблеми или извънредните гаранционни ремонти.


0 от 500
  • #13
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Това ме минаватгодешния прегред по лесно не означава че са по здрави. Вече знаем проблема на Battery Management Fault. Болното място на всички електромобили вкл Тесла.
  • #12
    3 rate up comment 1 rate down comment
    Ъъъъъъ ( преди 3 седмици )
    До 10. Да ти дообясня, че в Норвегия ремонт на турбо струва 3000 евро (естествено в крони). Така, че не пиши неща с които не си запознат. Ремонтите на ДВГ са много скъпи в Норвегия, защото сервизите ти искат по 150-200 евро на час работа. А дизела в момента е 2.70 евро.
  • #11
    3 rate up comment 2 rate down comment
    Ъъъъъъ ( преди 3 седмици )
    До 10. В Норвегия никой вече не мисли да се връща към ДВГ. Тези глупости можеш да си ги пишеш някъде другаде. В Норвегия в момента се продават 99 процента електрички.
  • #10
    7 rate up comment 6 rate down comment
    krassitch ( преди 3 седмици )
    В Норвегия вече някои собственици на електрички се опариха, цените на ремонтите са над 3 пъти по-скъпи, отколкото на бензинови и дизелови.Лагери на двигатели, компоненти по електрониката и други повреди не са изключение.След като мине гаранцията, има случаи на ремонти по 3-5000 евро.Какво ще хванат на ГТП, той ако не отремонтира, няма как да иде там?
  • #9
    8 rate up comment 6 rate down comment
    ТМ ( преди 3 седмици )
    Малко на стълкмистика с определена цел ми прилича тая статия... Я нещо да кажат по темата: като се повреди нещо в бензинка - всеки монтьор се хваща... а ако се повреди нещо в кола с 800- волтова мрежа... да, можа да е само в 15% от случаите, но разходите и времето са брутално повече от тези при автомобила с горивен двигател.
  • #8
    9 rate up comment 5 rate down comment
    До 7 ( преди 3 седмици )
    Правилния въпрос е ти откъде знаеш, че 30-годишен електромобил не е по надежден от твоя автомобил? Дай информация, че ние горките нямаме и ще трябва да чакаме още 20 години? Само антиелектриците знаете тази тайна информация и я криете от всички останали!
  • #7
    7 rate up comment 6 rate down comment
    Косача ( преди 3 седмици )
    Колата ми е на 28.5 години и върви. Как решихте, че електромерите деянат(издържат) повече?!
  • #6
    4 rate up comment 6 rate down comment
    До две ( преди 3 седмици )
    Казва му се математика! Когато преди пет години един електромобил струваше 60 000, А един бензинов струваше 20 000 евро, няма как да очакваш цените днес да са еднакви, при положение че дори днес електромобила струва 40 000 евро а бензиновия 30000 като нов в магазина. Само че помисли като продадеш бензиновия за 15 000 с 5000 загуба, 25% колко ще трябва да доплатиш за новия? Ами като продадеш електромобила с 50% загуба, Колко процента трябва да доплатиш за нов?
  • #5
    5 rate up comment 4 rate down comment
    До 4 ( преди 3 седмици )
    И това ще стане, само ще трябва да изчакаш още 20 години. Но антиелектриците никога не знаете кога и къде се намирате и искате да видите 50-годишна Тесла модел 3 вече десета година. Търсите 50-годишни още от преди да е почнало производството. Точно както обяснявате че никой не желая да си купи електрически камион на Тесла вече десета година в Европа, въпреки че производството ще е започнало евентуално още през 2028
  • #4
    12 rate up comment 10 rate down comment
    Дедо ( преди 3 седмици )
    Като видим електричка на 30 години с оригинална батерия и двигатели тогава ще повярваме....