Проверка на 2,4 млн автомобила показа модела с най-много проблеми

Китайските марки навлизат все по-масово в Европа, като това се отнася и за сегмента на търговските превозни средства. Въпреки това, последният доклад на TUV показва, че ниската цена е едно, а издръжливостта и честото на повредите са нещо съвсем различно. Именно един китайски модел се представя толкова добре, че счупи негативен рекорд.

В случая германската организация за технически прегледи (TUV) разкри данните от 2,4 милиона теста, проведени между 2024 и 2025. Това са търговски превозни средства в четири категории на минимално тегло – от ванове до 3,5 тона, през леки и средни камиони, до най-тежките - от 18 тона нагоре. Автомобилите се проверяват за за сериозни или опасни дефекти, а резултатите се разпределят според теглото и възрастта на превозното средство.

Оказва се, че през последните две години приблизително всеки пети търговски автомобил - точно 20,3 процента, не е издържал прегледа поради сериозни или опасни дефекти. В сравнение с предишния доклад, резултатът практически не се промени, като спада само с 0,1 процента. Най-често съобщаваните проблеми са с осветлението, течовете на масло от двигателя и задвижването, както и с окачването. И колкото по-стар е автомобилът, толкова по-ясно се увеличава броят на дефектите.

Разликите между категориите са ясно видими. Най-тежките камиони – над 18 тона, се представят най-лошо, с 21,8 процента сериозни дефекти, като при 10-годишните единици този показател достига 28,5 процента. Автомобилите от 3,5 до 7,5 тона отчетоха 19,8 процента, а най-добри бяха средно големи камиони от 7,5 до 18 тона, като най-ниският резултат беше 16,3 процента дефекти.

Кои ванове се развалят най-често?

В най-ниски клас – ванове до 3,5 тона, процентът на дефектите е 21,5. Този сегмент включва и Maxus Deliver 9, който е оборудван с 2,0-литров дизелов двигател със 150 к.с. Китайският ван се радва на добро търсене заради атрактивната си цена – около 22 000 евро, но в същото време всеки трети екземпляр не преминава теста от първия път.

В групата от едногодишни и двегодишни автомобили, Deliver 9 имаше най-високия резултат на дефекти в историята – 33,6 процента, като заема последните места в класацията. След него идват електрическият Mercedes eVito с резултат от 19,7 процента, както и Peugeot Boxer (15,8 процента) и Citroen Jumper (14,9 процента).

При по-старите модели, т.е. сред три- и четиригодишни автомобили, германският Streetscooter (производител на малки електрически ванове) се представя най-слабо с резултат от 26,4 процента, а сред пет- и шестгодишните, последното място зае Opel Vivaro с процент от 27,1 процента, изпреварвайки Renault Trafic, Fiat Ducato и Fiat Doblo Cargo.

Кои ванове се развалят най-малко?

В групата лидери японските и германските марки се справят най-добре. Сред едногодишните и двегодишни автомобили най-ниският процент дефекти – 7,8 процента, записват Ford Transit и Tourneo Courier, пред Toyota Hilux (8,2 процента), Ford Ranger и VW Crafter (по 8,3 процента всеки) и електрическия Peugeot e-Expert (8,4 процента).

В групата на три и четири години, Toyota Hilux се представи най-добре с резултат от 10,6 процента, следвана от VW Caddy, MAN TGE, Ford Ranger и Transit. Сред автомобилите на пет и шест години, Volkswagen доминира на първите места, като VW Amarok има най-нисък процент дефекти (13,5 процента), следван отблизо от Caddy, Transporter и Crafter.

Електрически ванове под лупата

За първи път докладът на TUV включваше и три електрически вана до 3,5 тона, като , резултатите им се различават значително. Peugeot e-Expert се представя отлично, с процент от 8,4 процента от дефектите сред едногодишните и двугодишните автомобили. Mercedes eVito отчете много по-лош резултат – 19,7 процента от автомобилите, които не преминават инспекцията, най-често заради неизправна ръчна спирачка, износени карданни валове и проблеми с късите светлини.

Докладът също така напълно потвърждава, че броят на дефектите се увеличава с възрастта на автомобила. Например, течове на масло са настъпили в 5,2 процента от превозни средства на пет години и 8 процента от десетгодишни превозни средства. По подобен начин проблемите със задното осветление се увеличиха – от 6,7 процента след пет години до 11,3 процента след десет, а с окачването – от 1,5 на 5 процента. Това само показва, че при покупка на по-стар ван си струва да проверите тези компоненти най-внимателно.