Huawei ще помага за електрическите Maserati

Плановете на Stellantis за завръщането на позициите на Maserati на световните пазари с помощта на китайски производители преминават към конкретни действия. Според източници от индустрията, цитирани от Future Cars Daily, италианският производител на луксозни автомобили е финализирал плановете за пускане на два нови модела, в чиято разработка ще участват Huawei и JAC Motors.

Два нови модела са изцяло електрически SUV (от среден до голям клас) и голямо GT, също задвижвано изцяло на ток. Тези превозни средства са проектирани да запълнят конкретни пазарни ниши: SUV моделът ще служи като стратегическо допълнение към съществуващото Grecale Folgore, докато GT моделът има за цел да затвърди основната идентичност и спортното наследство на марката, надграждайки постигнатото с GranTurismo Folgore.

Според информациите, първо ще излезе електрическото GT, а година по-късно ще се появи и SUV моделът, като и двата ще използват платформата на Huawei - Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Тя включва интелигентен кокпит, система за автономно шофиране Qiankun ADS и технология за електрическо задвижване.

На свой ред другият участник в проекта - JAC Motors, ще използва своя суперзавод Maextro за инженерното проектиране и производството на автомобилите. Затова и в рамките на стратегия за „двойна марка“ автомобилите ще се продават под марката Maextro в Китай, докато за международните пазари ще запазят емблематичната емблема на Maserati.

За да постигне баланс между икономическата ефективност и съхраняването на своето луксозно наследство, Maserati планира да използва експортен модел тип SKD (Semi Knocked Down – сглобяване от частично разглобени комплекти). Според тази договореност, „белите каросерии“ (небоядисаните рамки на автомобилите) ще се произвеждат в завода на JAC в Хефей (Китай), след което ще се транспортират до Италия за финално сглобяване, включващо монтаж на луксозния интериор и настройка на шасито.

Източници посочват, че Maserati запазва значителни правомощия при вземането на решения относно международната дистрибуция, като Близкият изток, Италия, Франция и Германия са определени като първоначални целеви пазари. Тази стратегия има за цел и да съживи производствения капацитет в историческите заводи на Maserati в Касино и Модена.

Това сътрудничество идва в критичен момент за Maserati. През 2025 глобалните доставки на марката спаднаха под 8000 бройки – спад от 80% спрямо пика през 2017 и най-ниското ниво от повече от десетилетие. Финансовите резултати също са трудни, с коригирана оперативна загуба от 198 милиона евро и марж на печалбата от -27,3%.

Изпълнителният директор на Stellantis - Антонио Филоза, по-рано призна необходимостта от индустриални партньори за гарантиране на бъдещето на марката, без да се прибягва до продажба. Чрез интегрирането на интелигентните технологии на Huawei и производствените възможности на JAC, Maserati се стреми да преодолее настоящите си ограничения в научноизследователската и развойна дейност и дигиталната трансформация, за да възвърне позициите си на световния пазар на луксозни автомобили.