ЕС преговаря с Китай за ограничение на хибридите

Европейският съюз премина към конкретно договаряне на ограниченията върху китайските хибриди в Европа. Според Financial Times властите в Брюксел са предложили на Пекин доброволно да ограничи пазарния дял на китайските хибриди до около 15% от пазара на ЕС. Ако не бъде постигнато споразумение, европейската страна е готова да разгледа възможността за по-строги търговски мерки.

Основанията за този натиск са ясно видими в статистическите данни. Вносът на хибридни автомобили от Китай е нараснал рязко от 3800 броя през октомври 2024 до 50 000 през юли 2026, което означава увеличение от над тринадесет пъти. Същевременно средната цена на внесените автомобили е спаднала.

Хибридите останаха извън обхвата на основните европейски мита, въведени през 2024. За тях продължава да важи стандартното вносно мито от 10%, докато за китайските електромобили с батерии (BEV) бяха наложени допълнителни изравнителни тарифи - 17% за BYD, 18,8% за Geely и 35,3% за SAIC. Европейската комисия въведе тези мерки за срок от пет години след проведено разследване относно субсидиите, предоставяни на производителите от властите в Китай.

Още през юли перспективата за отделно разследване на китайските плъг-ин хибриди (PHEV) беше само хипотетичен сценарий. Последните информации показва различен подход - опит за разрешаване на въпроса чрез доброволни ограничения на износа, преди да се пристъпи към официална процедура за налагане на мита.

Подобна стратегия не е прецедент за ЕС, тъй като доброволните ангажименти могат да служат като алтернатива на митата. През 2026 Европейската комисия се съгласи да освободи произвеждания в Китай модел CUPRA Tavascan от допълнителни мита в замяна на спазване на минимална вносна цена, ограничения на обема и ангажименти за инвестиции.

Въпреки това, съществуващите мита не успяха да спрат настъплението на китайските електромобили, тъй като дялът им на европейския пазар продължи да расте. В резултат на това хибридите се превърнаха в следващата очевидна сфера на интерес – особено след рязкото увеличение на доставките през периода 2025–2026 .

Докато новата система не бъде окончателно утвърдена, нито квотата от 15%, нито повишеното мито могат да се считат за действащи правила. Следващият ключов етап ще бъдат преговорите между ЕС и Китай - през октомври в Пекин се очаква да пристигне еврокомисарят по въпросите на търговията Марош Шефчович, а Брюксел вече настоя за конкретни резултати от търговския диалог до този конкретен срок.