Връщане на ДДС само при покупка на електромобил

Европейската комисия обмисля промяна в правилата за ДДС в ЕС, като едно от тях ще засегне служебните автомобили. Комисията смята, че настоящият регламент не насърчава достатъчно избора на превозни средства, които са по-малко вредни за околната среда и ще го промени.

Все още няма крайно решение, но един от обмисляните варианти е компаниите да могат да си приспадат ДДС само при покупка или лизинг на електрическо превозно средство. В същото време приспадането при други автомобили ще бъде отменено или ограничено.

Пълно приспадане на ДДС, но и забрана на частните пътувания

В момента в държавите от ЕС действат различни правила за удържане на ДДС, които обаче не зависят от задвижващата система на автомобила, тоест няма разлика между бензинов или електрически модел. Новият регламент предвижда пълно приспадане на ДДС при покупка на електромобил, но трябва да се докаже, че той ще се използва само за бизнес дейности.

На практика това означава водене на записи на пробега и приемане на правила, изключващи частни пътувания. Приспадането на ДДС ще важи не само за покупка, но и за лизинг на превозно средство с нулеви вредни емисии. Тя ще бъде записана в споразумението за ДДС при следващите вноски. Въпреки това, окончателните правила ще зависят от приетите разпоредби.

Промяната трябва да улесни прехода

За частен потребител цената в шоурума обикновено е най-важната отправна точка при покупка на автомобил. Компаниите я изчисляват по различен начин. Те вземат предвид вноските по наема, обслужването, енергията или горивото, обезценяването и данъците. Ако по-благоприятно споразумение по ДДС наклони тази сметка към електрическо задвижване, ефектите върху пазара могат бързо да станат видими.

Данъчната привилегия, разбира се, няма да реши всички проблеми по пътя към електрификация на автопарка. Компанията все пак трябва да има място, където да зарежда колите, да определи кои маршрути да покриват и колко ще струват при препродажба. Затова и не всеки бизнес е готов за електрически автопарк.

Въпреки това, когато колите се движат основно из града и се връщат в базата за нощувката, подобно решение е напълно логично. А ако автомобил с нулеви емисии ви позволява допълнително да приспаднете повече ДДС от автомобил с вътрешно горене, финансовият аргумент ще стане много по-силен.

Ефект и върху цените на употребяваните автомобили

Големите компании обикновено заменят автопарка си на няколко години, като пускат старите коли за продажба. Ако фирмите започнат да купуват повече електрически превозни средства, с времето повече такива автомобили ще се появят и на вторичния пазар. По-големият избор би трябвало да допринася за ценовата конкуренция, въпреки че много зависи от състоянието на батериите, историята на експлоатация и интереса на купувачите.

За хората, които не могат да си позволят нов електрически автомобил, тези коли могат да станат най-достъпната опция. Данъчният стимул, предоставян на компаниите днес, може да повлияе на цените, които обикновените шофьори плащат след няколко години.

Кога може да се променят правилата за удръжка на ДДС?

Консултациите на Европейската комисия ще продължат до 4 ноември 2026. Едва по-късно ще научим резултатите от анализите и възможен проект на промените. Дори тогава пътят към нови правила ще остане дълъг, тъй като данъчните решения в ЕС изискват единодушното съгласие на всички държави членки.

Случващото се обаче е ясен сигнал накъде може да тръгне политиката на ЕС: вместо да субсидира всеки автомобил, Брюксел може да се опита да промени сметката за данъчната рентабилност. Първо за компании, а с времето и за клиенти, търсещи употребявана кола.