Шефката на Dacia: Светът има нужда от нас повече от всякога

Главният изпълнителен директор на Dacia Катрин Адт отправи призив към европейските институции за промяна в регулациите, които според нея допринасят за постоянното поскъпване на малките автомобили. Според нея облекчаването на правилата е необходимо, за да могат производителите отново да предлагат достъпна мобилност на европейския пазар.

Dacia се намира в силен период, а планът за четири нови модела до 2030 г. показва амбициите на марката. Началото вече е поставено с изцяло обновения Spring. Зад добрите перспективи обаче Адт вижда сериозен проблем, който засяга не само Dacia, но и автомобилната индустрия в Европа като цяло.

Цените на новите коли на Стария континент се повишиха значително през последните години и пазарът все още не се е върнал към нивата отпреди пандемията от COVID-19. Според Адт една от основните причини е прекомерната регулация и тя призовава европейските политици да помогнат за промяната на тази тенденция. Дори Dacia, която продължава да бъде сред марките с най-достъпни автомобили в Европа, не успява да я избегне. 

Според Адт мащабът на проблема вече се усеща и на ниво цялата европейска икономика. „Европейският пазар е загубил три милиона автомобила спрямо 2019 г. Никога не се е върнал към нивата отпреди COVID. Направете сметката: това са 10 завода, 12 милиона гуми, може би 15 милиона седалки и девет милиона чистачки. Това е малко плашещо, ако мислим за европейската икономика“, коментира Адт.

Според нея основният фактор за свиването на пазара е именно поскъпването на автомобилите. „Ако анализираме защо се случи това – защото в нито един друг регион на света не се наблюдава същото – причината е, че автомобилите стават прекалено скъпи. А ако се задълбочим в причините за това увеличение, основната е регулацията. Това продължава да бъде проблем“, предупреждава главният изпълнителен директор на Dacia.

Производителите отдавна настояват за по-гъвкави правила специално за малките автомобили. Европейският съюз междувременно обяви намерение за въвеждане на нова категория M1E, но окончателните параметри все още не са определени и предложението продължава да се разглежда.

Пазарът на малки автомобили в Европа също се промени сериозно. За 12 години броят на предлаганите модели е намалял от 89 на 71. Електромобилите постепенно започват да запълват част от освободената ниша, а Dacia продължава да залага на възможно най-достъпните предложения. „Светът има нужда от Dacia повече от всякога, а да бъдеш Dacia е по-трудно от всякога“, заявява Адт.

Sandero от години е сред най-продаваните автомобили на европейския пазар, но Dacia иска да продължи да расте. Според ръководството на марката обаче това зависи до голяма степен от развитието на регулациите – както по отношение на безопасността, така и на екологичните изисквания.

„В Европа производителите трябва да спазват все по-голям брой регулации. В момента 25% от бюджета за научноизследователска и развойна дейност и инженерния персонал на Dacia са ангажирани със спазването на различните изисквания. Досега сме изпълнили около 100 регулации, а преди края на десетилетието трябва да изпълним още 107“, казва Адт.

Позицията на Dacia съвпада с тази, която наскоро изрази и главният изпълнителен директор на Renault. Марката настоява пред Европейската комисия, заедно с други производители, поне временно да бъде замразено въвеждането на нови изисквания за малките автомобили. „Поискахме от Европейската комисия, заедно с други производители, поне да замрази регулациите за малките автомобили, за да имаме възможност да предложим достъпна мобилност“, обяснява Адт.

Марката, която дълго време беше възприемана просто като евтината алтернатива в групата на Renault, постепенно се променя. През следващите години Dacia иска да предлага по-способни и по-качествени автомобили, като същевременно запази едно от основните си предимства – сравнително ниските цени. Това е особено важно на фона на навлизането на все повече китайски производители на европейския пазар.

Показателен пример за новата посока е второто поколение на Spring. Моделът вече е по-дълъг – 3,85 метра, мощността му достига 80 к.с., а електрическият пробег е до 250 км. Освен това новият Spring ще бъде първият от четирите нови модела, които Dacia планира да представи до края на десетилетието. Компанията подготвя и още един малък модел, базиран на новото електрическо Renault Twingo.

За електрически Sandero обаче ще трябва да се изчака още. Третото поколение на Sandero беше представено и пуснато на пазара наскоро, а преди появата на четвъртото поколение моделът получи дългоочаквана електрифицирана версия с хибридно задвижване. Тя се очаква да даде допълнителен тласък на продажбите. Когато дойде време за следващото поколение Sandero, моделът почти сигурно ще предлага няколко типа задвижване. Но това ще се случи след няколко години.