По-високо налягане в гумите удари по джоба собственик на BMW

Със същия модел гуми собственик на BMW вече два пъти изминавал около 36 000 км. Този път обаче комплектът се оказал почти износен само след 15 000 км. Автомобилът и гумите били същите, а единствената съществена промяна дошла след посещение в сервиза.

Собственикът разказва пред P-Magazine, че протекторът в средната част на гумата почти изчезнал, докато краищата изглеждали в отлично състояние. По думите му при сервизните обслужвания дилърът на BMW напомпал студените гуми до 2,8 бара, като се позовал на предписанието на производителя. Мъжът години наред карал с 2,3–2,4 бара и подозира, че по-високото налягане е довело до ускореното износване. Само по неговия разказ обаче не може категорично да се докаже причинно-следствена връзка. Моделът на износване все пак съответства на тази теория.

Кога прекалено високото налягане износва гумите

Michelin посочва, че прекомерното износване в средната част на протектора може да е признак за твърде високо налягане. При прекомерно напомпана гума именно централната зона поема по-голямо натоварване и се износва по-бързо от краищата. Собственикът изчислява, че два нови броя Michelin Pilot Sport 4 с размер 225/40 R18 ще му струват около 370 евро. Добре запазените краища на протектора не променят необходимостта от смяна, когато централната част на протектора вече е прекалено износена.

2,8 бара обаче не означават автоматично прекомерно налягане. Правилната стойност зависи от конкретния автомобил, размера на гумите, натоварването и в някои случаи от скоростта. В случая няма достатъчно информация, за да се провери дали 2,8 бара са правилната стойност за конкретното BMW, тъй не е посочен стикерът с препоръчителните налягания или съответната таблица.

Това означава и че използваните преди 2,3–2,4 бара не са непременно били правилните. При пътуване с няколко пътници и много багаж например автомобилът често изисква по-високо налягане за пълно натоварване. След разтоварването налягането трябва отново да се върне към стойността, предвидена за нормално натоварване.

По-високото налягане наистина може да намали разхода

Проверката трябва да се прави най-добре преди потегляне и при студени гуми. Леко увеличеното налягане може да намали съпротивлението при търкаляне и съответно разхода на гориво. Германският автомобилен клуб ADAC отбелязва, че производителите често задават минимално налягане с оглед на комфорта. Увеличаването му с около 0,2 бара обикновено води до минимална загуба на комфорт, като същевременно може да намали разхода без компромис със сигурността.

При някои автомобили производителите дори посочват две стойности – по-висока Eco настройка и по-ниска стойност за комфорт. Това обаче не означава, че колкото повече въздух има в гумата, толкова по-добре. При прекомерно високо налягане контактната площ с пътя намалява, което може да влоши сцеплението и да увеличи спирачния път на мокър асфалт. Според bandexpert.nl ефективната площ на сцепление може да намалее с 10–15% още при 0,3 бара над препоръчителната стойност.

При BMW 128ti предните гуми са под сериозно натоварване

Собственикът признава, че по време на почивка е карал BMW-то си „спортно“. Предишните гуми обаче също са били подлагани на сериозно натоварване, включително на Северната дъга на "Нюрбургринг". В случая става дума за BMW 128ti, което предава 265 к.с. към предните колела. При такъв автомобил предните гуми поемат допълнително натоварване, тъй като едновременно осигуряват задвижването и управлението.

Има още един важен детайл. При студени гуми налягането от 2,8 бара се е повишавало до около 3,1 бара по време на движение. Това е нормално, тъй като налягането в гумите се увеличава с температурата. При измерване на загряла гума стойността може да бъде с 0,2–0,4 бара по-висока. В такъв момент въздух не трябва да се изпуска – налягането се проверява и коригира при студени гуми.

Неравномерното износване обаче може да има и друга причина. Неправилната геометрия на окачването също води до ускорено и неравномерно износване. При толкова голяма разлика спрямо предишния живот на гумите има смисъл сервизът да измери дълбочината на протектора по цялата ширина и да провери реглажа на предния и задния мост.