Легални гуми, а спират с 11 метра по-късно. По-добре ги изхвърлете

Новите летни гума се произвеждат с дълбочина на протектора от седем до осем милиметра. След хиляди изминати километри не остава много, но регулациите позволяват използването на гуми, докато нивото на протектора спадне до 1.6 мм. Дали обаче това е безопасно?

Тестове, проведени от производителя на гуми Continental разсейва всички съмнения. Той беше проведе на специално трасе, където над 10 000 миниатюрни дюзи непрекъснато пръскат вода върху асфалта, създавайки условия, подобни на тези на мокър път. Именно в такива условия най-ясно се виждат разликите между нова или почти нова гума и тази с износен протектор.

Колко по-дълъг е спирачният път на износени гуми?

За теста бяха използвани два идентични Volkswagen ID.3, всеки с гуми PremiumContact 7 с размер 215/55 R18, произведени в една и съща седмица,, за да се изключат ефектите от стареене на гумата. Единият комплект имаше фабричен грайфер около 7,5 мм, а другият беше с разрешения от регулациите, т.е. 1,6 мм.
Разликите в спирачния път при 80 км/ч се оказаха огромни. Колата с почти нови гуми спря след 26 метра, а тази с износени гуми – едва след 37,5 метра, тоест 11,5 метра по-нататък. На мястото, където вече стоеше първият автомобил, вторият все още се движеше със скорост 44 км/ч.

При 100 км/ч разликата става още по-ясна - колата с добри гуми спира след 40 метра, а тази с износени гуми се нуждае от допълнителни 37,5 метра (общо 77,5 метра!), поддържайки скорост до 70 км/ч след 40 метра.

Защо износените гуми спират много по-зле?

Основно е въпрос на способността на протектора да отвежда вода. Както обясняват от Continental, от новото състояние до около 4-5 мм грайфер, спадът в спирачната ефективност е сравнително лек, макар вече забележим на мокри повърхности. Под около 3 мм влажността се влошава непропорционално бързо, а под 2 мм има рязко нарушение на съпротивлението при аквапланинг, а спирачният път е по-дълъг, тъй като протекторът вече не може да изтласка водата изпод гумата. Съответно, гумата губи свойствата си не при необходимите 1.6 мм, а много по-рано – и затова експертите препоръчват смяна на грайфера 3 мм.

Интересното е, че на сухи повърхности по-износена лятна гума може да спира дори малко по-добре от нова, защото има по-голяма контактна площ между гума и асфалт и по-малко движение на протектора. Въпреки това, този ефект работи само на суша. Щом водата се появи на пътя, всичко се променя и „плешивите“ гуми очевидно губят свойствата си, затова те трябва да се сменят, преди протекторът да стигне до границата на износването.