IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Възроденото A2 е най-ефективното Audi в историята

Електромобилът ще се предлага с 4 варианта на задвижване

Audi представи напълно новия си компактен ван - A2, който получава добавка e-tron към името си, показваща електрическата природа на новия модел. От компанията посочват, че електромобилът ще се предлага четири задвижващи агрегата и три варианта за батерии. Приемът на поръчки ще започне тази есен, но цените вече са известни - от 38 200 до 51 200 евро.


Audi A2 e-tron


Базовото A2 e-tron ще разполага с един двигател, произвеждащ 170 к.с. и 350 Нм, съчетан с батерия с капацитет 52 кВтч. Електрическият автомобил ще ускорява до 100 км/ч за 8,8 секунди и има пробег от 423 км. По-високо разположената версия получава батерия с капацитет 61 кВт/ч, а мощността на двигателя е увеличена до 190 к.с. Съответно, производителността и пробегът се подобряват до 7,9 секунди и 515 км.

Двете топ-версии на компактния ван ще бъдат оборудвани с батерия с капацитет 84 кВт/ч. A2 e-tron с мощност 231 к.с. има пробег от 646 км, докато вариантът с 326 к.с. има пробег от 630 км. Ускорението до 100 км/ч отнема съответно 7 и 5,7 секунди. От Audi посочват, че това е най-ефективният модел в историята на марката, тъй като вариантът с най-голям пробег изразходва едва 12,8 кВт/ч на 100 км.

Батерията на тези A2 използва никел-манганово-кобалтова химия, докато останалите имат литиево-желязо-фосфатни батерии. Задвижващият агрегат и електрониката на управлението предлагат четири режима на работа, а системата за рекуперация има три предварително зададени настройки.


Audi A2 e-tron


Бързото зареждане с постоянен ток се поддържа за автомобили с големи батерии – до 183 kW, като зареждането от 10% до 80% се извършва за 29 минути. По-малките батерии са ограничени до 100 kW, но благодарение на скромния им капацитет, те могат да се заредят за 24 минути.

Електромобилът поддържа двупосочно зареждане: Vehicle-to-Load (V2L) осигурява захранване на външни устройства, докато Vehicle-to-Home (V2H) позволява превозното средство да се използва като домашно устройство за съхранение на енергия.

Освен това, в зависимост от модела, компактният ван може да бъде оборудван с една от трите опции за окачване - стандартно, спортно или адаптивно. Прогресивно кормилно управление, екстериорен пакет S line, който придава на електрическия автомобил малко по-агресивен външен вид, и адаптивно осветление също се предлагат срещу допълнително заплащане.


Audi A2 e-tron


С междуосие от 2,77 метра, A2 e-tron предлага капацитет на багажното отделение от 396 до 1336 литра. Интериорът на електрическия автомобил се отличава с познатата комбинация от 11,9- и 12,8-инчови дисплеи от други модели, но се различава от другите електрически превозни средства на марката, например, по необичайния „пиедестал“ на централната конзола с безжично зареждане и допълнителни бутони.

Ключовата характеристика на интериора е системата Fidlock: магнитно закрепване с механично заключване, което позволява закрепването на поставки за чаши, калъфи за зарядни кабели и други аксесоари към определени точки в кабината и багажника. Това е първият път, когато тази технология се използва в автомобил.

В зависимост от версията, новият модел ще бъде оборудван с джанти до 20 цола и панорамен покрив с площ от 1,6 кв. м, от 7 до 14 високоговорителя и комплект асистенти за водача, който е проектиран по модела на електронните асистенти в автомобилите от по-високи класове.


Още снимки на новото Audi A2 – вижте в галерията:

0 от 500
  • #7
    0 rate up comment 0 rate down comment
    1-20LD-ДртYАйТB0Y! ( преди 5 минути )
    отзад да си го кажем направо искрено и без задръжки - си е малко постничка /...като съвр.баничка с извара, вместо сиренце!/ и леко грозноватичка дори; тук определено ГЕРМАН. дизайнерска празДна мисъл е спестила всекакво въображение и фентъзи; отделно от туй ми се струва бая скъпарско конфигурирана с тези скромни данни. . .
  • #6
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 31 минути )
    Можеха малко да смекчат предницата, все пак не сме в Азия. Интериорните размери явно ще са козът тук. Но как ще се пребори с толкова много електрически СУВ ще е много чудно.
  • #5
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 35 минути )
    Цената е смехотворна
  • #4
    1 rate up comment 0 rate down comment
    VAYK ( преди 48 минути )
    Като чуя немската цена и нямам желание да сравнявам техническите показатели! Просто тези не са рентабилни
  • #3
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 час )
    Вместо базово да го предлагат с 60 квтч батерия сложили само 52 за да надуят цената на варианта с 60 квтч със същата химия на над 40К - срам
  • #2
    1 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 часа )
    "вариантът с най-голям пробег изразходва едва 12,8 кВт/ч на 100 км" - за сравнение, Модел 3 пада под 12 на 100 в реални условия, а не на хартия. Да, при 90 км/ч, но WLTP не може да се постигне в реалния свят при по-високи скорости.
  • #1
    4 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 часа )
    ID 3 с 15 хил горница,, добре е до има избор, но в крайна сметка качеството на изработка не отговаря на допълнителната цена