911 Challenge е новият базов модел за писта на Porsche

С отпадането на Cayman от сцената, поне за момента, Porsche бързо запълва празнината в състезателната си гама с нови, предназначени само за писта деривати на култовото 911. След като наскоро видяхме как 911 GT4 замени своя предшественик на базата на 718, сега германската марка представя 911 Challenge. С далеч по-достъпна цена, той се превръща в новия базов модел за моторните спортове в портфолиото на Щутгарт.

 
  
 
  
Атмосферно сърце от шосейния GT3

Докато по-скъпият 911 GT4 R разчита на двигателя от състезателния Cup автомобил, новият Challenge заема своя 4,0-литров атмосферен 6-цилиндров боксер директно от шосейния GT3. Агрегатът запазва способността си да се развърта до крещящите 9000 об/мин, но е настроен да генерира малко повече мощност – 508 к.с. Въртящият момент също е леко увеличен, достигайки 470 Нм.

Спартанска диета и състезателно оборудване

Шасито и 7-степенната PDK трансмисия също са наследени от легалния за пътищата GT3, но тук приликите приключват. Инженерите на Porsche са подложили 911 Challenge на строга диета, премахвайки въздушните възглавници, пасажерската седалка, шумоизолацията, декоративните елементи и стелките. Интересното е, че климатикът е запазен в името на комфорта на пилота.

 
  
 
  
Автомобилът е оборудван с всичко необходимо за професионален рейсинг, събрано в изчистен и функционален кокпит. Пилотът разполага с волан от GT3 RS с планки за ръчно превключване на предавките, както и с регулируема състезателна седалка тип „корито“ с 6-точков предпазен колан. Сигурността е гарантирана от заварена предпазна клетка и вградена пожарогасителна система. По отношение на екстериора и аеродинамиката, машината предлага задно крило с четири позиции за настройка, преден капак с бързи връзки и задължителната за писта светлина за дъжд. За бързото обслужване в бокса пък е предвиден интегриран пневматичен крик.

Резултатът от всички тези промени е тегло от 1450 кг, което е изключително близко до това на стандартния шосеен 911 GT3. В тази цифра дори са включени 18 кг баласт от страната на пътника и тесни гуми, използвани само за транспортиране.

По-евтин за закупуване и поддръжка

 
  
 
  
Новият 911 Challenge е на цена от 209 000 евро. Освен, че е по-евтин от GT4 R, от Porsche обещават и значително по-ниски експлоатационни разходи. 

Моделът отговаря на изискванията за участие в различни едномаркови шампионати по целия свят, като се очаква да направи официалния си състезателен дебют през сезон 2027.