Колко повече харчи кабриолет със свален покрив

Икономията на гориво едва ли е първото нещо, което ви идва наум, докато се наслаждавате на слънчев пролетен ден зад волана на кабриолет. Факт е обаче, че позицията на сгъваемия покрив оказва пряко влияние върху това колко често ще посещавате бензиностанцията. Разликата не е фрапираща, но достига до около 14% в ущърб на откритото шофиране. Всичко опира до аеродинамиката, която е причина разходът ви на гориво да се увеличи с над литър на 100 км, когато покривът е свален.

 
  
 
  
Кабриолетът с вдигнат покрив е обтекаем обект, който ефективно "разрязва" въздуха. Със свален покрив обаче, същият този автомобил се превръща в аеродинамичен кошмар. Представете си топка за американски футбол, която лети напред в перфектна спирала. А сега си представете същата топка, но с огромна дупка, изрязана отстрани. Няма как да лети грациозно.

Разбира се, модерните кабриолети като Mercedes-Benz CLE450 Cabriolet са оборудвани със сложни ветробрани и дефлектори, които оптимизират въздушния поток – не само в името на разхода, но и за комфорта на пътуващите. Въпреки това законите на физиката са безкомпромисни и влошената аеродинамика е неизбежна.

Какво показват тестовете в реални условия

 
  
  
  
Загубата на ефективност не е просто теория. Експертите от Cars.com провеждат тест с Mercedes-Benz SLK350 от 2012 г. При равни други условия, свалянето на покрива води до покачване на разхода на гориво от 7.4 л/100 км на 8.6 л/100 км – разлика от 1.2 л/100 км, или увеличение с близо 15%.

Екипът на YouTube канала The Fast Lane Car провежда сходен експеримент с Mini Cooper S Convertible и отчита скок в потреблението с точно 1.0 л/100 км. При вдигнат покрив колата е харчела 6.2 л/100 км, а при свален – 7.2 л/100 км, което представлява разлика от около 13%.

По-бавно ли караме без покрив

В реалния живот обаче има един интересен парадокс: отвореният покрив подсъзнателно кара шофьорите да карат по-бавно, което може да компенсира завишения разход. Шумът и завихрянето на въздуха при скорости над 90 км/ч стават толкова интензивни, че инстинктивно отпускаме педала на газта.

 
  
 
  
Джеръми Кларксън отбелязва пред The Times, че всички кабриолети се усещат по един и същи начин при скорост над 50 км/ч. Вятърът е толкова силен, че лесно се игнорират дупки или недостатъци в пътното поведение на колата.

В крайна сметка, може би именно този силен вятър ще ви помогне да си затворите очите за онези 14% по-висок разход на гориво.